Para aliviar la congestión que se ha prolongado durante semanas, Varsovia y Kiev acordaron el 13 de diciembre lanzar un carril piloto en el cruce Uhryniv–Dołhobyczów, reservado exclusivamente para vehículos pesados vacíos que salen de Ucrania. Este canal puede procesar alrededor de 100 camiones diarios y, lo más importante, no requiere registro previo en la cola electrónica, un trámite que los transportistas señalan como un nuevo cuello de botella.
Los cisternas están explícitamente incluidos, en reconocimiento a los exportadores ucranianos que regresan con los tanques vacíos tras entregar combustible y productos químicos. Las autoridades esperan que esta medida reduzca las filas en los carriles para camiones cargados hasta en un 15 % durante la primera semana, liberando capacidad en los corredores vecinos de Rava-Ruska y Yahodyn.
![Polonia y Ucrania abren carril exclusivo para camiones vacíos en Uhryniv–Dołhobyczów para aliviar la congestión fronteriza]()
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Para los planificadores logísticos, el carril dedicado representa una solución táctica: los vehículos vacíos pueden regresar más rápido a los depósitos en Polonia, reduciendo el tiempo de inactividad de los conductores y los costos de alquiler de equipos. Las empresas con flujos circulares —materias primas hacia Ucrania y productos terminados de regreso a la UE— deberían ajustar sus rutas para aprovechar esta nueva opción.
El piloto tendrá una duración de un mes y se extenderá si se cumplen los objetivos de capacidad. Ambos gobiernos también están estudiando un concepto permanente de ‘carril verde’ para carga humanitaria y perecedera, lo que indica pasos graduales hacia la normalización de las operaciones fronterizas tras un otoño complicado.
Los cisternas están explícitamente incluidos, en reconocimiento a los exportadores ucranianos que regresan con los tanques vacíos tras entregar combustible y productos químicos. Las autoridades esperan que esta medida reduzca las filas en los carriles para camiones cargados hasta en un 15 % durante la primera semana, liberando capacidad en los corredores vecinos de Rava-Ruska y Yahodyn.
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El piloto tendrá una duración de un mes y se extenderá si se cumplen los objetivos de capacidad. Ambos gobiernos también están estudiando un concepto permanente de ‘carril verde’ para carga humanitaria y perecedera, lo que indica pasos graduales hacia la normalización de las operaciones fronterizas tras un otoño complicado.
