Para descongestionar el tráfico de mercancías, el Ministerio de Infraestructura de Polonia y su homólogo ucraniano acordaron el 13 de diciembre abrir un carril exclusivo en el paso fronterizo Uhryniv–Dołhobyczów para vehículos pesados vacíos que salen de Ucrania. Este carril piloto puede procesar alrededor de 100 camiones al día sin necesidad de registro previo en la cola electrónica, y los camiones cisterna están expresamente autorizados.
Esta medida es el primer resultado concreto de las conversaciones conjuntas entre Varsovia, Kiev y la Comisión Europea tras las protestas de transportistas polacos que paralizaron varios pasos fronterizos en noviembre. Al retirar los vehículos vacíos de los puntos de control congestionados, las autoridades esperan reducir las colas de camiones cargados hasta en un 15 % en el plazo de una semana.
Aunque la iniciativa se centra en el flujo de mercancías, los gestores de transporte no deben olvidar el factor humano: los conductores siguen necesitando documentos de viaje válidos para desplazarse entre Ucrania y la UE. La plataforma de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/) facilita la obtención de visados polacos y Schengen, permisos de trabajo y servicios de pasaporte, ofreciendo recogida a domicilio y actualizaciones en tiempo real, lo que ahorra un valioso tiempo administrativo a las empresas de transporte.
![Polonia y Ucrania abren el paso Uhryniv–Dołhobyczów exclusivamente para camiones vacíos para aliviar la congestión en la frontera]()
Los operadores logísticos recibieron con agrado la medida, pero advirtieron que su impacto será limitado a menos que se implemente también en el sentido contrario y en pasos fronterizos más grandes como Medyka-Shehyni. Los guardias fronterizos polacos acompañarán a los vehículos dentro del recinto terminal, mientras que el Servicio de Seguridad del Transporte de Ucrania se encargará de la disciplina del tráfico en las vías de acceso.
Las empresas que operan rutas de ida y vuelta —como las cadenas minoristas polacas que transportan productos ucranianos— deberían revisar sus planes para aprovechar el nuevo carril: un retorno vacío por Uhryniv podría ahora ser más rápido que circular por Eslovaquia. Se recomienda a los conductores llevar impresos los certificados de peso, ya que los vehículos con peso total autorizado superior a 7,5 toneladas pero con la carga vacía califican para este carril.
El piloto será evaluado tras 30 días; las autoridades indicaron que, si tiene éxito, en enero podría abrirse un carril similar para vehículos vacíos con destino a la UE en el paso Hrebenne–Rava Ruska.
Esta medida es el primer resultado concreto de las conversaciones conjuntas entre Varsovia, Kiev y la Comisión Europea tras las protestas de transportistas polacos que paralizaron varios pasos fronterizos en noviembre. Al retirar los vehículos vacíos de los puntos de control congestionados, las autoridades esperan reducir las colas de camiones cargados hasta en un 15 % en el plazo de una semana.
Aunque la iniciativa se centra en el flujo de mercancías, los gestores de transporte no deben olvidar el factor humano: los conductores siguen necesitando documentos de viaje válidos para desplazarse entre Ucrania y la UE. La plataforma de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/) facilita la obtención de visados polacos y Schengen, permisos de trabajo y servicios de pasaporte, ofreciendo recogida a domicilio y actualizaciones en tiempo real, lo que ahorra un valioso tiempo administrativo a las empresas de transporte.
Los operadores logísticos recibieron con agrado la medida, pero advirtieron que su impacto será limitado a menos que se implemente también en el sentido contrario y en pasos fronterizos más grandes como Medyka-Shehyni. Los guardias fronterizos polacos acompañarán a los vehículos dentro del recinto terminal, mientras que el Servicio de Seguridad del Transporte de Ucrania se encargará de la disciplina del tráfico en las vías de acceso.
Las empresas que operan rutas de ida y vuelta —como las cadenas minoristas polacas que transportan productos ucranianos— deberían revisar sus planes para aprovechar el nuevo carril: un retorno vacío por Uhryniv podría ahora ser más rápido que circular por Eslovaquia. Se recomienda a los conductores llevar impresos los certificados de peso, ya que los vehículos con peso total autorizado superior a 7,5 toneladas pero con la carga vacía califican para este carril.
El piloto será evaluado tras 30 días; las autoridades indicaron que, si tiene éxito, en enero podría abrirse un carril similar para vehículos vacíos con destino a la UE en el paso Hrebenne–Rava Ruska.
