Transportistas polacos y agricultores solidarios mantuvieron la presión sobre Varsovia y Bruselas el 13 de diciembre, continuando con las protestas de bloqueo en los puntos de control de Rava-Ruska, Krakivets y Shehyni. Andriy Demchenko, portavoz del Servicio Estatal de Guardia Fronteriza, informó a la televisión nacional que las filas en el lado polaco superan ya los 2.600 camiones, la mayoría esperando para entrar a Ucrania con productos que van desde medicamentos hasta componentes automotrices.
Los manifestantes exigen que la UE restablezca las cuotas de permisos para las empresas de transporte ucranianas, eliminadas tras la invasión rusa de 2022 para facilitar la exportación ucraniana. Los operadores polacos aseguran que el régimen sin cuotas permite a los conductores ucranianos competir a la baja en las rutas europeas, afectando sus márgenes y empleos. A pesar de largas negociaciones, las partes siguen distanciadas; los transportistas prometieron “rotar tripulaciones y permanecer durante Navidad si es necesario”.
Para los gestores de la cadena de suministro, la interrupción es grave. Los agentes de aduanas reportan que los tiempos estándar de tránsito entre Varsovia y Leópolis para cargas completas han pasado de 24 horas a cuatro días. Varias multinacionales industriales han activado planes de contingencia, desviando carga por Eslovaquia o el corredor ferroviario de Lučko. El transporte aéreo desde Rzeszów y Cracovia también ha aumentado un 18 % semanalmente, mientras los fabricantes just-in-time buscan piezas con urgencia.
![2,600 Camiones Varados Mientras el Bloqueo de Transportistas Polacos Paraliza Tres Puntos Fronterizos con Ucrania]()
Ya sea que seas una empresa logística reposicionando conductores o un asignado desplazándose entre proyectos, VisaHQ puede agilizar cualquier visa, permiso de trabajo o documento de viaje necesario. El portal dedicado a Polonia (https://www.visahq.com/poland/) ofrece orientación en tiempo real, solicitudes en línea y opciones de mensajería puerta a puerta, ayudando a los viajeros a evitar retrasos administrativos mientras la situación fronteriza sigue siendo inestable.
El gobierno polaco hasta ahora ha evitado dispersar a la policía, temeroso de repercusiones políticas internas, pero estudia una “vía rápida” temporal para productos perecederos. La comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, sugirió fondos de compensación para las pymes polacas, aunque insistió en que la exención de permisos se mantendrá al menos hasta mediados de 2026.
Los equipos de recursos humanos que gestionan asignaciones entre Polonia y Ucrania deben prever días extra de viaje, asegurarse de que los conductores lleven suministros para el invierno y verificar la cobertura de seguro médico ante posibles esperas prolongadas en las filas fronterizas.
Los manifestantes exigen que la UE restablezca las cuotas de permisos para las empresas de transporte ucranianas, eliminadas tras la invasión rusa de 2022 para facilitar la exportación ucraniana. Los operadores polacos aseguran que el régimen sin cuotas permite a los conductores ucranianos competir a la baja en las rutas europeas, afectando sus márgenes y empleos. A pesar de largas negociaciones, las partes siguen distanciadas; los transportistas prometieron “rotar tripulaciones y permanecer durante Navidad si es necesario”.
Para los gestores de la cadena de suministro, la interrupción es grave. Los agentes de aduanas reportan que los tiempos estándar de tránsito entre Varsovia y Leópolis para cargas completas han pasado de 24 horas a cuatro días. Varias multinacionales industriales han activado planes de contingencia, desviando carga por Eslovaquia o el corredor ferroviario de Lučko. El transporte aéreo desde Rzeszów y Cracovia también ha aumentado un 18 % semanalmente, mientras los fabricantes just-in-time buscan piezas con urgencia.
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El gobierno polaco hasta ahora ha evitado dispersar a la policía, temeroso de repercusiones políticas internas, pero estudia una “vía rápida” temporal para productos perecederos. La comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, sugirió fondos de compensación para las pymes polacas, aunque insistió en que la exención de permisos se mantendrá al menos hasta mediados de 2026.
Los equipos de recursos humanos que gestionan asignaciones entre Polonia y Ucrania deben prever días extra de viaje, asegurarse de que los conductores lleven suministros para el invierno y verificar la cobertura de seguro médico ante posibles esperas prolongadas en las filas fronterizas.
