Los flujos de transporte de larga distancia entre Polonia y Ucrania continuaron gravemente afectados el 11 de diciembre, ya que las protestas de transportistas polacos bloquearon tres pasos fronterizos principales—Shehyni, Rava-Ruska y Krakivets—dejando varados aproximadamente 2.610 camiones en el lado polaco. Aunque los manifestantes reabrieron el cruce clave Yahodyn–Dorohusk a última hora del 10 de diciembre, el tránsito allí sigue muy por debajo de los niveles previos al bloqueo, con cerca de 700 vehículos en fila la mañana del jueves.
Los transportistas polacos iniciaron el bloqueo el 6 de noviembre para exigir la reinstauración de las cuotas de permisos para las empresas de transporte ucranianas, acuerdos que fueron suspendidos por un convenio de transporte por carretera entre la UE y Ucrania tras la invasión rusa. Los líderes de la protesta argumentan que los transportistas ucranianos, que actualmente operan sin límites de permisos, están compitiendo deslealmente con las empresas polacas en las rutas de la UE. Los agricultores se sumaron a la acción el 23 de noviembre, complicando aún más las negociaciones.
Para los gestores de la cadena de suministro, el impacto es severo: los tiempos de tránsito de materias primas y productos terminados se han extendido de 48 horas a más de una semana, y los fabricantes en Alta Silesia reportan ralentizaciones en la producción debido a que componentes críticos están retenidos en la frontera. Exportadores de automóviles y productos de consumo masivo que utilizan el “puente terrestre” corto hacia los puertos del Mar Negro a través de Ucrania han desviado algunas cargas por Eslovaquia, añadiendo hasta 400 km por trayecto.
![2.600 camiones varados mientras continúa el bloqueo de transportistas polacos en tres pasos fronterizos con Ucrania]()
Si las interrupciones obligan a las empresas a rotar conductores o a desplegar personal de reemplazo a través de las fronteras, cumplir con los requisitos de visado y permisos de trabajo puede añadir otra capa de complejidad. El portal de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/) ofrece asistencia rápida con visados Schengen, ucranianos y otros regionales, ayudando a los operadores logísticos a obtener los documentos correctos para las tripulaciones y el personal de apoyo, para que puedan mantener el movimiento de la carga a pesar de las protestas en curso.
Varsovia afirma que no puede anular unilateralmente el acuerdo a nivel de la UE con Kiev, pero ha ofrecido desplegar más agentes de aduanas y ampliar el horario de apertura para despejar los atrasos una vez que terminen las protestas. Las conversaciones entre el ministerio de infraestructura y las asociaciones de transportistas están programadas para el 13 de diciembre, aunque los organizadores prometen mantener la presión hasta que se restablezca la “paridad competitiva”.
Los planificadores de movilidad que trasladan asignados o bienes domésticos a través del corredor deberían considerar rutas alternativas vía Eslovaquia o los puertos bálticos y prever un margen de tiempo considerable. Las empresas que envían maquinaria o carga de proyectos para la reconstrucción de Ucrania podrían necesitar redirigir sus envíos por vía marítima hacia Constanța o Gdansk para evitar retrasos indefinidos.
Los transportistas polacos iniciaron el bloqueo el 6 de noviembre para exigir la reinstauración de las cuotas de permisos para las empresas de transporte ucranianas, acuerdos que fueron suspendidos por un convenio de transporte por carretera entre la UE y Ucrania tras la invasión rusa. Los líderes de la protesta argumentan que los transportistas ucranianos, que actualmente operan sin límites de permisos, están compitiendo deslealmente con las empresas polacas en las rutas de la UE. Los agricultores se sumaron a la acción el 23 de noviembre, complicando aún más las negociaciones.
Para los gestores de la cadena de suministro, el impacto es severo: los tiempos de tránsito de materias primas y productos terminados se han extendido de 48 horas a más de una semana, y los fabricantes en Alta Silesia reportan ralentizaciones en la producción debido a que componentes críticos están retenidos en la frontera. Exportadores de automóviles y productos de consumo masivo que utilizan el “puente terrestre” corto hacia los puertos del Mar Negro a través de Ucrania han desviado algunas cargas por Eslovaquia, añadiendo hasta 400 km por trayecto.
Si las interrupciones obligan a las empresas a rotar conductores o a desplegar personal de reemplazo a través de las fronteras, cumplir con los requisitos de visado y permisos de trabajo puede añadir otra capa de complejidad. El portal de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/) ofrece asistencia rápida con visados Schengen, ucranianos y otros regionales, ayudando a los operadores logísticos a obtener los documentos correctos para las tripulaciones y el personal de apoyo, para que puedan mantener el movimiento de la carga a pesar de las protestas en curso.
Varsovia afirma que no puede anular unilateralmente el acuerdo a nivel de la UE con Kiev, pero ha ofrecido desplegar más agentes de aduanas y ampliar el horario de apertura para despejar los atrasos una vez que terminen las protestas. Las conversaciones entre el ministerio de infraestructura y las asociaciones de transportistas están programadas para el 13 de diciembre, aunque los organizadores prometen mantener la presión hasta que se restablezca la “paridad competitiva”.
Los planificadores de movilidad que trasladan asignados o bienes domésticos a través del corredor deberían considerar rutas alternativas vía Eslovaquia o los puertos bálticos y prever un margen de tiempo considerable. Las empresas que envían maquinaria o carga de proyectos para la reconstrucción de Ucrania podrían necesitar redirigir sus envíos por vía marítima hacia Constanța o Gdansk para evitar retrasos indefinidos.
