Un tribunal federal en San Francisco emitió una dura reprimenda a la administración Trump el 10 de diciembre, dictaminando que el presidente excedió su autoridad al federalizar unidades de la Guardia Nacional de California para controlar manifestaciones relacionadas con la inmigración en Los Ángeles. El juez de distrito Charles Breyer emitió una orden preliminar que obliga al gobierno a finalizar el despliegue y devolver el mando de las tropas al gobernador Gavin Newsom. Aunque la ejecución de la orden se suspende por 30 días para permitir una apelación, la decisión representa un importante respaldo a los derechos estatales sobre sus propias fuerzas de milicia.
El conflicto se remonta a junio de 2025, cuando la Casa Blanca ordenó que más de 4,000 miembros de la Guardia Nacional de California pasaran a servicio federal sin el consentimiento del gobernador, alegando “rebelión” en las protestas frente a las oficinas de Inmigración y Control de Aduanas (ICE). Desde entonces, el número de tropas bajo control federal se ha reducido a unas 300, pero el estado continuó con la demanda, argumentando que la Ley Posse Comitatus y la Ley de Insurrección no justificaban el despliegue. El juez Breyer coincidió, señalando que la afirmación de la administración sobre una autoridad ilimitada “crearía una fuerza policial nacional que los Padres Fundadores nunca imaginaron”.
Para los profesionales de la movilidad, el fallo tiene dos implicaciones inmediatas. Primero, podría limitar futuros intentos de Washington de usar recursos militares en operativos de control migratorio, reduciendo la probabilidad de interrupciones masivas en aeropuertos, puertos marítimos y puntos fronterizos terrestres en estados gobernados por demócratas. Segundo, el fallo se enmarca en una tendencia mayor de resistencia estatal contra tácticas federales agresivas en materia migratoria, un aspecto que las empresas deben vigilar al reubicar personal o planificar viajes de negocios en jurisdicciones que consideran excesivos los operativos federales.
![Juez ordena a la administración Trump ceder el control de las tropas de la Guardia Nacional de California utilizadas en protestas migratorias]()
Para las organizaciones que buscan adaptarse a controles migratorios cambiantes, contar con un socio experimentado en procesamiento de visas puede ser fundamental. VisaHQ, por ejemplo, ofrece soporte integral para documentos de viaje en EE. UU. y a nivel global, manteniendo a los equipos de movilidad informados sobre cambios normativos y acelerando solicitudes individuales en momentos de alta volatilidad (https://www.visahq.com/united-states/).
Expertos legales señalan que esta decisión se suma a órdenes de septiembre que bloquearon federalizaciones similares en Portland y Chicago, lo que sugiere que los tribunales están trazando una línea clara contra la participación rutinaria de militares en asuntos civiles migratorios. Si se mantiene en apelación, el precedente podría limitar la capacidad de futuras administraciones para desplegar tropas cerca de infraestructuras críticas de movilidad, desde puntos de entrada hasta centros de transporte, sin la aprobación estatal.
Las empresas con operaciones en el sur de California, especialmente aquellas que dependen del talento transfronterizo que se mueve a través del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles o el puerto terrestre de San Ysidro, deben prepararse para una incertidumbre a corto plazo. El Departamento de Seguridad Nacional no ha indicado si los despliegues de ICE o la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) se reducirán en consecuencia, y los sindicatos locales que representan a trabajadores aeroportuarios han advertido que cualquier reducción abrupta podría generar vacantes en los perímetros de seguridad. Se recomienda a los equipos de movilidad coordinarse estrechamente con proveedores de gestión de riesgos de viaje durante el periodo de apelación.
El conflicto se remonta a junio de 2025, cuando la Casa Blanca ordenó que más de 4,000 miembros de la Guardia Nacional de California pasaran a servicio federal sin el consentimiento del gobernador, alegando “rebelión” en las protestas frente a las oficinas de Inmigración y Control de Aduanas (ICE). Desde entonces, el número de tropas bajo control federal se ha reducido a unas 300, pero el estado continuó con la demanda, argumentando que la Ley Posse Comitatus y la Ley de Insurrección no justificaban el despliegue. El juez Breyer coincidió, señalando que la afirmación de la administración sobre una autoridad ilimitada “crearía una fuerza policial nacional que los Padres Fundadores nunca imaginaron”.
Para los profesionales de la movilidad, el fallo tiene dos implicaciones inmediatas. Primero, podría limitar futuros intentos de Washington de usar recursos militares en operativos de control migratorio, reduciendo la probabilidad de interrupciones masivas en aeropuertos, puertos marítimos y puntos fronterizos terrestres en estados gobernados por demócratas. Segundo, el fallo se enmarca en una tendencia mayor de resistencia estatal contra tácticas federales agresivas en materia migratoria, un aspecto que las empresas deben vigilar al reubicar personal o planificar viajes de negocios en jurisdicciones que consideran excesivos los operativos federales.
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Las empresas con operaciones en el sur de California, especialmente aquellas que dependen del talento transfronterizo que se mueve a través del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles o el puerto terrestre de San Ysidro, deben prepararse para una incertidumbre a corto plazo. El Departamento de Seguridad Nacional no ha indicado si los despliegues de ICE o la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) se reducirán en consecuencia, y los sindicatos locales que representan a trabajadores aeroportuarios han advertido que cualquier reducción abrupta podría generar vacantes en los perímetros de seguridad. Se recomienda a los equipos de movilidad coordinarse estrechamente con proveedores de gestión de riesgos de viaje durante el periodo de apelación.
