Lo que comenzó como una protesta limitada de transportistas a principios de noviembre se ha convertido en un bloqueo total del cruce Dorohusk–Yahodyn, una de las principales vías de carga entre Polonia y Ucrania. El 9 de diciembre, la Administración de Aduanas de Lublin confirmó que los camiones de exportación enfrentan esperas de más de 30 días, con aproximadamente 1.500 vehículos estacionados a lo largo de la Carretera Nacional 12. Los líderes de la protesta, molestos por la liberalización del cabotaje y el aumento de los costos del combustible, permiten que solo un camión cruce cada tres horas.
La acción en Dorohusk se suma a bloqueos previos en otros tres cruces donde ya estaban detenidos cerca de 2.000 camiones, con mercancías valoradas en unos 320 millones de euros varadas. Las plantas automotrices en Katowice y Wrocław reportan riesgos en la producción debido a que componentes ucranianos just-in-time están atrapados en las filas. Exportadores del sector agroindustrial advierten que las cargas perecederas podrían echarse a perder antes de llegar a los mercados de la UE.
![Colas de camiones alcanzan espera de 30 días mientras se intensifica el bloqueo de transportistas polacos en Dorohusk]()
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Los gestores de movilidad también están sintiendo la presión. Los trabajadores desplazados que viajan diariamente entre Polonia y el oeste de Ucrania se han visto obligados a desviarse 200 kilómetros hacia Hrebenne o a tomar rutas por Eslovaquia, lo que añade entre seis y ocho horas por trayecto. Las empresas enfrentan costos adicionales por horas extras para los conductores atrapados y deben actualizar los planes de cumplimiento de tiempos de descanso.
Varsovia ha ofrecido mediar, pero se niega a abandonar el acuerdo de transporte por carretera entre la UE y Ucrania, que los manifestantes culpan por la “competencia desleal”. La Fuerza de Defensa Territorial ha sido autorizada para entregar combustible y alimentos a los conductores varados, con el fin de evitar una emergencia humanitaria. Se recomienda a las empresas monitorear el portal en vivo de la Guardia Fronteriza y contemplar al menos un margen de tres días en los horarios de transporte por carretera, o bien trasladar las cargas al ferrocarril vía Medyka y a rutas marítimas a través de Gdańsk hasta que se resuelva el conflicto.
La acción en Dorohusk se suma a bloqueos previos en otros tres cruces donde ya estaban detenidos cerca de 2.000 camiones, con mercancías valoradas en unos 320 millones de euros varadas. Las plantas automotrices en Katowice y Wrocław reportan riesgos en la producción debido a que componentes ucranianos just-in-time están atrapados en las filas. Exportadores del sector agroindustrial advierten que las cargas perecederas podrían echarse a perder antes de llegar a los mercados de la UE.
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Varsovia ha ofrecido mediar, pero se niega a abandonar el acuerdo de transporte por carretera entre la UE y Ucrania, que los manifestantes culpan por la “competencia desleal”. La Fuerza de Defensa Territorial ha sido autorizada para entregar combustible y alimentos a los conductores varados, con el fin de evitar una emergencia humanitaria. Se recomienda a las empresas monitorear el portal en vivo de la Guardia Fronteriza y contemplar al menos un margen de tres días en los horarios de transporte por carretera, o bien trasladar las cargas al ferrocarril vía Medyka y a rutas marítimas a través de Gdańsk hasta que se resuelva el conflicto.
