En un revés embarazoso para el programa de recuperación de la flota de Qantas, el Airbus A380 recientemente renovado de la aerolínea (matrícula VH-OQC) fue retirado de servicio en Los Ángeles el 10 de diciembre después de que una ranura del ala se desprendiera durante el descenso. El superjumbo acababa de completar más de tres años en almacenamiento en el desierto y una revisión de mantenimiento de 100,000 horas en Abu Dhabi antes de reanudar sus vuelos comerciales.
El vuelo QF11 desde Sídney aterrizó sin problemas, y Qantas tranquilizó a los pasajeros asegurando que los procedimientos de Airbus permiten que un A380 aterrice sin ranuras. Sin embargo, el incidente provocó la cancelación del vuelo de regreso, dejando varados a más de 450 viajeros, incluido el exembajador Joe Hockey, y obligando a la aerolínea a buscar capacidad de reemplazo en plena temporada alta navideña.
Para los pasajeros que enfrentan cambios inesperados en sus itinerarios o escalas imprevistas, el portal australiano de VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/) puede gestionar rápidamente cualquier visa o documento de tránsito necesario, ofreciendo procesamiento acelerado y seguimiento en tiempo real para que los viajeros afectados mantengan sus planes en marcha.
![Qantas A380 inmovilizado en Los Ángeles tras fallo en los slats del ala en su primer vuelo de regreso]()
Los primeros informes de pasajeros también señalaron fallos en la alimentación eléctrica de la cabina, asientos que no funcionaban correctamente y cortes en el sistema de entretenimiento a bordo, lo que genera dudas sobre el control de calidad en lo que Qantas describió como su “renovación más grande hasta la fecha”. Los ingenieros están reemplazando el panel dañado, mientras que la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte espera un informe preliminar de ingeniería para determinar si es necesario abrir una investigación formal.
La inmovilización del avión representa un golpe para el esfuerzo de Qantas por restaurar la capacidad internacional previa a la pandemia, en medio de una creciente demanda de viajes a Estados Unidos y la escasez mundial de aeronaves. Los gestores de viajes corporativos deben anticipar cambios en los horarios de las rutas principales del A380, especialmente en los trayectos Sídney–Dallas y Sídney–Los Ángeles, hasta que el superjumbo vuelva a estar operativo. Se han implementado políticas de billetes flexibles, pero la escasez de asientos podría persistir durante el pico navideño.
El incidente también pone de relieve los riesgos operativos del almacenamiento prolongado de aeronaves y la importancia crítica de los vuelos de prueba tras el mantenimiento, cuestiones que otras aerolíneas que reactivan aviones de fuselaje ancho deberían tener en cuenta a medida que las flotas globales vuelven a la normalidad.
El vuelo QF11 desde Sídney aterrizó sin problemas, y Qantas tranquilizó a los pasajeros asegurando que los procedimientos de Airbus permiten que un A380 aterrice sin ranuras. Sin embargo, el incidente provocó la cancelación del vuelo de regreso, dejando varados a más de 450 viajeros, incluido el exembajador Joe Hockey, y obligando a la aerolínea a buscar capacidad de reemplazo en plena temporada alta navideña.
Para los pasajeros que enfrentan cambios inesperados en sus itinerarios o escalas imprevistas, el portal australiano de VisaHQ (https://www.visahq.com/australia/) puede gestionar rápidamente cualquier visa o documento de tránsito necesario, ofreciendo procesamiento acelerado y seguimiento en tiempo real para que los viajeros afectados mantengan sus planes en marcha.
Los primeros informes de pasajeros también señalaron fallos en la alimentación eléctrica de la cabina, asientos que no funcionaban correctamente y cortes en el sistema de entretenimiento a bordo, lo que genera dudas sobre el control de calidad en lo que Qantas describió como su “renovación más grande hasta la fecha”. Los ingenieros están reemplazando el panel dañado, mientras que la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte espera un informe preliminar de ingeniería para determinar si es necesario abrir una investigación formal.
La inmovilización del avión representa un golpe para el esfuerzo de Qantas por restaurar la capacidad internacional previa a la pandemia, en medio de una creciente demanda de viajes a Estados Unidos y la escasez mundial de aeronaves. Los gestores de viajes corporativos deben anticipar cambios en los horarios de las rutas principales del A380, especialmente en los trayectos Sídney–Dallas y Sídney–Los Ángeles, hasta que el superjumbo vuelva a estar operativo. Se han implementado políticas de billetes flexibles, pero la escasez de asientos podría persistir durante el pico navideño.
El incidente también pone de relieve los riesgos operativos del almacenamiento prolongado de aeronaves y la importancia crítica de los vuelos de prueba tras el mantenimiento, cuestiones que otras aerolíneas que reactivan aviones de fuselaje ancho deberían tener en cuenta a medida que las flotas globales vuelven a la normalidad.
