Lo que comenzó como una huelga limitada en un cruce fronterizo en noviembre se ha convertido en un bloqueo total en el paso Dorohusk–Yahodyn, una de las rutas de carga más transitadas de Polonia hacia Ucrania. El 9 de diciembre, la Administración de Aduanas de Lublin confirmó que los tiempos de espera para los camiones de exportación superan los 30 días, con alrededor de 1.500 vehículos detenidos en la Carretera Nacional 12. La líder de la protesta, Edyta Ozygała, declaró a PAP que los manifestantes ahora permiten el paso de un solo camión cada tres horas —frente a tres por hora la semana pasada— hasta que Varsovia revise las normas de cabotaje y los subsidios al combustible.
Esta acción se suma a un bloqueo previo en otros tres cruces donde ya estaban detenidos unos 1.900 camiones, según el Servicio Estatal de Guardia Fronteriza. En conjunto, las interrupciones han dejado varados productos por un valor estimado de 320 millones de euros, entre piezas automotrices, maquinaria y productos agroalimentarios, lo que ha generado alertas en la cadena de suministro de fabricantes en Katowice y Wrocław que dependen de componentes ucranianos just-in-time.
![Colas de camiones se extienden por 30 días mientras la protesta de transportistas polacos se intensifica en Dorohusk]()
Para los gestores de movilidad, la huelga va más allá de un problema de carga. Los residentes temporales y empleados extranjeros que viajan en lanzaderas de empresa a través de Dorohusk reportan desvíos de hasta 200 km hacia el cruce de Hrebenne o rutas alternativas por Eslovaquia, sumando entre 6 y 8 horas adicionales a sus trayectos. Los directores de recursos humanos en Polonia deben ahora contemplar costos por horas extras y cumplimiento de tiempos de descanso para los conductores transfronterizos atrapados en el atasco.
El Ministerio de Infraestructura ha ofrecido mediar, pero hasta ahora se niega a abandonar el acuerdo de liberalización del transporte por carretera entre la UE y Ucrania, que los manifestantes califican de “competencia desleal”. Sin embargo, Varsovia ha autorizado a la Fuerza de Defensa Territorial del ejército a suministrar diésel y alimentos a los conductores varados para evitar una crisis humanitaria.
Las empresas deben monitorear el portal en vivo de colas de la Guardia Fronteriza y prever al menos un margen de tres días para envíos por carretera hacia o desde Ucrania. Los proveedores de servicios de reubicación aconsejan a sus clientes usar transporte ferroviario vía Medyka o rutas marítimas a través de Gdańsk hasta que se normalice la situación.
Esta acción se suma a un bloqueo previo en otros tres cruces donde ya estaban detenidos unos 1.900 camiones, según el Servicio Estatal de Guardia Fronteriza. En conjunto, las interrupciones han dejado varados productos por un valor estimado de 320 millones de euros, entre piezas automotrices, maquinaria y productos agroalimentarios, lo que ha generado alertas en la cadena de suministro de fabricantes en Katowice y Wrocław que dependen de componentes ucranianos just-in-time.
Para los gestores de movilidad, la huelga va más allá de un problema de carga. Los residentes temporales y empleados extranjeros que viajan en lanzaderas de empresa a través de Dorohusk reportan desvíos de hasta 200 km hacia el cruce de Hrebenne o rutas alternativas por Eslovaquia, sumando entre 6 y 8 horas adicionales a sus trayectos. Los directores de recursos humanos en Polonia deben ahora contemplar costos por horas extras y cumplimiento de tiempos de descanso para los conductores transfronterizos atrapados en el atasco.
El Ministerio de Infraestructura ha ofrecido mediar, pero hasta ahora se niega a abandonar el acuerdo de liberalización del transporte por carretera entre la UE y Ucrania, que los manifestantes califican de “competencia desleal”. Sin embargo, Varsovia ha autorizado a la Fuerza de Defensa Territorial del ejército a suministrar diésel y alimentos a los conductores varados para evitar una crisis humanitaria.
Las empresas deben monitorear el portal en vivo de colas de la Guardia Fronteriza y prever al menos un margen de tres días para envíos por carretera hacia o desde Ucrania. Los proveedores de servicios de reubicación aconsejan a sus clientes usar transporte ferroviario vía Medyka o rutas marítimas a través de Gdańsk hasta que se normalice la situación.
