Aena, el operador aeroportuario español, informó que sus ocho aeropuertos en las Islas Canarias gestionarán 1.317 movimientos el lunes 8 de diciembre, lo que supone una caída del 11,8 % en comparación con el mismo día de 2024. Las cifras, publicadas a media mañana, confirman que las aerolíneas redujeron la capacidad para la ‘operación retorno’ postvacacional, a pesar de los buenos índices de ocupación en los vuelos de ida a principios de semana.
Ya sea que seas un gestor de movilidad corporativa rotando personal o un turista buscando sol invernal, comprobar que pasaportes, visados y aprobaciones ETIAS estén en regla antes de volar es tan importante como conseguir un asiento. El portal de VisaHQ para España (https://www.visahq.com/spain/) facilita los trámites, permitiendo a los viajeros verificar las normas de entrada, completar solicitudes en línea y seguir el progreso en tiempo real, liberándolos para centrarse en conseguir esos cada vez más escasos vuelos a las Canarias.
Gran Canaria sigue siendo el motor del archipiélago con 404 despegues y aterrizajes programados, seguida por Tenerife Norte (246) y Tenerife Sur (218). Islas más pequeñas como La Gomera mantienen cifras de un solo dígito pero estables año tras año, lo que sugiere que las reducciones se concentran en rutas principales de ocio y no en los enlaces interinsulares esenciales.
![Las Islas Canarias registran una caída del 12 % en vuelos en el último día de la operación retorno de vacaciones]()
Para las empresas que rotan personal de proyectos o técnicos offshore a través de Canarias, la reducción implica menos opciones de vuelos el mismo día y posiblemente escalas más largas en rutas que dependen de itinerarios con paradas en Madrid o Barcelona. Se aconseja a los equipos de movilidad reevaluar las restricciones de estancia mínima en las herramientas corporativas de reserva y asegurar los viajes del primer trimestre de 2026 cuanto antes, ya que las aerolíneas reajustan sus horarios de invierno ante el aumento del coste del combustible y la persistente disputa de Ryanair con el personal de tierra.
Las autoridades turísticas restaron importancia a las cifras, argumentando que 2024 marcó un punto de referencia artificialmente alto debido a la demanda acumulada tras la eliminación definitiva de las restricciones pandémicas. Sin embargo, las asociaciones hoteleras temen que la disciplina sostenida en la capacidad pueda limitar los negocios de reuniones y eventos de última hora, una fuente de ingresos cada vez más importante para las islas fuera de temporada alta.
Estos datos también alimentan un debate más amplio sobre la aviación sostenible en las regiones ultraperiféricas de España. Se espera que el Ministerio de Transportes publique a principios del próximo año un borrador de estrategia que evaluará los presupuestos de carbono frente a la fuerte dependencia de las Canarias en la conectividad aérea, tanto para el turismo como para la movilidad de sus residentes.
Ya sea que seas un gestor de movilidad corporativa rotando personal o un turista buscando sol invernal, comprobar que pasaportes, visados y aprobaciones ETIAS estén en regla antes de volar es tan importante como conseguir un asiento. El portal de VisaHQ para España (https://www.visahq.com/spain/) facilita los trámites, permitiendo a los viajeros verificar las normas de entrada, completar solicitudes en línea y seguir el progreso en tiempo real, liberándolos para centrarse en conseguir esos cada vez más escasos vuelos a las Canarias.
Gran Canaria sigue siendo el motor del archipiélago con 404 despegues y aterrizajes programados, seguida por Tenerife Norte (246) y Tenerife Sur (218). Islas más pequeñas como La Gomera mantienen cifras de un solo dígito pero estables año tras año, lo que sugiere que las reducciones se concentran en rutas principales de ocio y no en los enlaces interinsulares esenciales.
Para las empresas que rotan personal de proyectos o técnicos offshore a través de Canarias, la reducción implica menos opciones de vuelos el mismo día y posiblemente escalas más largas en rutas que dependen de itinerarios con paradas en Madrid o Barcelona. Se aconseja a los equipos de movilidad reevaluar las restricciones de estancia mínima en las herramientas corporativas de reserva y asegurar los viajes del primer trimestre de 2026 cuanto antes, ya que las aerolíneas reajustan sus horarios de invierno ante el aumento del coste del combustible y la persistente disputa de Ryanair con el personal de tierra.
Las autoridades turísticas restaron importancia a las cifras, argumentando que 2024 marcó un punto de referencia artificialmente alto debido a la demanda acumulada tras la eliminación definitiva de las restricciones pandémicas. Sin embargo, las asociaciones hoteleras temen que la disciplina sostenida en la capacidad pueda limitar los negocios de reuniones y eventos de última hora, una fuente de ingresos cada vez más importante para las islas fuera de temporada alta.
Estos datos también alimentan un debate más amplio sobre la aviación sostenible en las regiones ultraperiféricas de España. Se espera que el Ministerio de Transportes publique a principios del próximo año un borrador de estrategia que evaluará los presupuestos de carbono frente a la fuerte dependencia de las Canarias en la conectividad aérea, tanto para el turismo como para la movilidad de sus residentes.
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