Los dos aeropuertos más concurridos de Suiza, Zúrich (ZRH) y Ginebra (GVA), afrontaron el fin de semana clave de la temporada de esquí con una prueba de estrés inesperada. La mañana del sábado 6 de diciembre, los paneles de operación mostraban 10 cancelaciones totales y 141 retrasos, generando un efecto dominó en toda la red europea. La interrupción coincidió con la primera gran oleada de turistas de invierno rumbo a los Alpes y con un sistema de baja presión que trajo nieve húmeda y vientos cruzados a la meseta suiza.
Los gestores del tráfico aéreo señalaron que el principal cuello de botella fue el desajuste entre la capacidad programada y los recursos para deshielo y asignación de plataformas: aunque las pistas permanecieron técnicamente abiertas, los tiempos prolongados en el manejo en tierra obligaron a aerolíneas como SWISS, Lufthansa, easyJet y KLM a retrasar sus salidas. Dado que Zúrich canaliza alrededor del 90 % de la carga de larga distancia en bodegas de Suiza, los transitarios también enfrentaron demoras que podrían afectar los plazos de cadenas de suministro just-in-time.
![Fin de semana con nieve provoca 10 cancelaciones y 141 retrasos en vuelos en los aeropuertos de Zúrich y Ginebra]()
Para los gestores de viajes corporativos, el momento no pudo ser peor. Diciembre suele registrar un aumento en los traslados ejecutivos para reuniones de fin de año y visitas previas a Davos. Las empresas con políticas de “doble hub” (volar a Milán o Múnich si los hubs suizos se saturan) desempolvaron sus planes de contingencia, mientras que los analistas de riesgos de viaje recordaron a los empleados que la compensación bajo el Reglamento UE 261 puede aplicarse en retrasos superiores a tres horas.
Ambos aeropuertos instalaron mostradores temporales de atención al cliente, pero los pasajeros reportaron esperas de hasta 90 minutos para reprogramar vuelos. SWISS instó a los viajeros a usar su app para recibir actualizaciones en tiempo real y reemitir automáticamente las tarjetas de embarque electrónicas, en una prueba temprana de la nueva automatización IROPS lanzada el mes pasado. La Oficina Federal de Aviación Civil anunció que revisará los niveles de personal para deshielo y está considerando una flexibilidad temporal en el intercambio de franjas horarias para que las aerolíneas puedan recuperar sus horarios más rápido durante los fines de semana pico de invierno.
De cara al futuro, los meteorólogos prevén otra perturbación a mitad de semana, lo que subraya la necesidad de que los empleadores incorporen días de margen en las fechas de inicio de proyectos y recuerden a los trabajadores móviles las opciones de teletrabajo en caso de que los viajes se vuelvan a complicar.
Los gestores del tráfico aéreo señalaron que el principal cuello de botella fue el desajuste entre la capacidad programada y los recursos para deshielo y asignación de plataformas: aunque las pistas permanecieron técnicamente abiertas, los tiempos prolongados en el manejo en tierra obligaron a aerolíneas como SWISS, Lufthansa, easyJet y KLM a retrasar sus salidas. Dado que Zúrich canaliza alrededor del 90 % de la carga de larga distancia en bodegas de Suiza, los transitarios también enfrentaron demoras que podrían afectar los plazos de cadenas de suministro just-in-time.
Para los gestores de viajes corporativos, el momento no pudo ser peor. Diciembre suele registrar un aumento en los traslados ejecutivos para reuniones de fin de año y visitas previas a Davos. Las empresas con políticas de “doble hub” (volar a Milán o Múnich si los hubs suizos se saturan) desempolvaron sus planes de contingencia, mientras que los analistas de riesgos de viaje recordaron a los empleados que la compensación bajo el Reglamento UE 261 puede aplicarse en retrasos superiores a tres horas.
Ambos aeropuertos instalaron mostradores temporales de atención al cliente, pero los pasajeros reportaron esperas de hasta 90 minutos para reprogramar vuelos. SWISS instó a los viajeros a usar su app para recibir actualizaciones en tiempo real y reemitir automáticamente las tarjetas de embarque electrónicas, en una prueba temprana de la nueva automatización IROPS lanzada el mes pasado. La Oficina Federal de Aviación Civil anunció que revisará los niveles de personal para deshielo y está considerando una flexibilidad temporal en el intercambio de franjas horarias para que las aerolíneas puedan recuperar sus horarios más rápido durante los fines de semana pico de invierno.
De cara al futuro, los meteorólogos prevén otra perturbación a mitad de semana, lo que subraya la necesidad de que los empleadores incorporen días de margen en las fechas de inicio de proyectos y recuerden a los trabajadores móviles las opciones de teletrabajo en caso de que los viajes se vuelvan a complicar.
