خطت هونغ كونغ خطوة جديدة نحو إزالة الكربون من السفر الجوي الإقليمي في 5 مايو، عندما شهد الرئيس التنفيذي جون لي توقيع مذكرة تفاهم مع حكومة مدينة دونغقوان وشركة إيكوسيرس المحلية المتخصصة في التكرير الحيوي. تمثل هذه الاتفاقية الثلاثية الأساس لسلسلة قيمة وقود الطيران المستدام (SAF) التي تمتد عبر الحدود: حيث سيتم تحويل زيت الطهي المستخدم الذي يُجمع في هونغ كونغ والمدن المجاورة في البر الرئيسي إلى وقود طيران مستدام بمعايير معتمدة ASTM في دونغقوان، ليتم توفيره في مطار هونغ كونغ الدولي.
بالنسبة للشركات وأقسام الطيران التي تنقل الطواقم والمديرين التنفيذيين داخل منطقة الخليج الكبرى، فإن التعامل مع متطلبات السفر والجمارك المتغيرة باستمرار يشكل تحدياً كبيراً، لا يقل صعوبة عن تحقيق أهداف الاستدامة. يوفر موقع VisaHQ في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) حلاً مبسطاً لمعالجة التأشيرات وجوازات السفر، مع تتبع الحالة بشكل فوري، وضمان التزام المسافرين بقواعد "الممر الأخضر" الجديدة، مما يمنع تعثر الإجراءات الورقية ويعزز العمليات البيئية.
![هونغ كونغ ودونغقوان توقعان اتفاقية تاريخية لإنشاء مركز وقود الطيران المستدام في منطقة الخليج الكبرى]()
رغم الطابع التجاري للاتفاق، إلا أن البعد السياسي له أهمية كبيرة. فقد التزمت الحكومتان بـ"مواءمة السياسات" في مجالات التخليص الجمركي، وشهادات المنتجات، واللوجستيات عبر الحدود، وهي نقاط كانت تعيق سابقاً حركة المنتجات الوقودية الحساسة أو الخطرة. وأكد المسؤولون أن "ممرات خضراء" مخصصة ستُنشأ في نقاط التفتيش البرية، تسمح لشاحنات الناقل التي تحمل زيت النفايات والوقود المستدام بالتحرك بنظام الإخطار المسبق، مما يقلل وقت الانتظار عند الحدود إلى أقل من ساعتين. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تدير أساطيل إقليمية أو تعتمد على النقل المؤسسي، فإن توفر وقود الطيران المستدام محلياً قد يساهم في خفض انبعاثات النطاق 3 وتقليل الصدمات في سلسلة التوريد. وقد وقعت شركات مثل كاثي باسيفيك وآسيا جيت وعدة أقسام طيران مؤسسية على خطابات نوايا لشراء الدفعات الأولى فور بدء الإنتاج في 2027.
يقدر محللو مركز CAPA للطيران أن مطار هونغ كونغ الدولي يمكنه استبدال ما يصل إلى 30% من الكيروسين التقليدي بوقود الطيران المستدام بحلول 2030، إذا تم تشغيل خطوط إنتاج مماثلة في المنطقة. يتماشى المشروع أيضاً مع خطة هونغ كونغ للعمل المناخي 2050، وهدف بكين للوصول إلى ذروة انبعاثات الطيران بحلول 2035. من خلال تركيز المعالجة الأساسية في دونغقوان حيث تكاليف الأرض والمرافق أقل، مع الاحتفاظ بوظائف التمويل والتأمين والبحث والتطوير في هونغ كونغ، يعكس الشراكة نموذج "قاعدة واحدة، ولايتان قضائيتان" الذي تسعى منطقة الخليج الكبرى لتكراره في صناعات التنقل الأخرى مثل شحن السيارات الكهربائية وتزويد الهيدروجين.
النصيحة العملية لمديري التنقل: توقعوا أن يبدأ موردو الوقود في مطار هونغ كونغ الدولي بتقديم خيارات خلط وقود الطيران المستدام في عقود الرحلات الطويلة اعتباراً من أواخر 2027. وينبغي على الشركات التي تدير برامج سفر داخلية متابعة الحوافز الحكومية المستقبلية، التي يُشاع أنها ستشمل استرداد الرسوم وضاعف ائتمانات الكربون، لتشجيع المتبنين الأوائل للسفر باستخدام وقود الطيران المستدام.
بالنسبة للشركات وأقسام الطيران التي تنقل الطواقم والمديرين التنفيذيين داخل منطقة الخليج الكبرى، فإن التعامل مع متطلبات السفر والجمارك المتغيرة باستمرار يشكل تحدياً كبيراً، لا يقل صعوبة عن تحقيق أهداف الاستدامة. يوفر موقع VisaHQ في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) حلاً مبسطاً لمعالجة التأشيرات وجوازات السفر، مع تتبع الحالة بشكل فوري، وضمان التزام المسافرين بقواعد "الممر الأخضر" الجديدة، مما يمنع تعثر الإجراءات الورقية ويعزز العمليات البيئية.
رغم الطابع التجاري للاتفاق، إلا أن البعد السياسي له أهمية كبيرة. فقد التزمت الحكومتان بـ"مواءمة السياسات" في مجالات التخليص الجمركي، وشهادات المنتجات، واللوجستيات عبر الحدود، وهي نقاط كانت تعيق سابقاً حركة المنتجات الوقودية الحساسة أو الخطرة. وأكد المسؤولون أن "ممرات خضراء" مخصصة ستُنشأ في نقاط التفتيش البرية، تسمح لشاحنات الناقل التي تحمل زيت النفايات والوقود المستدام بالتحرك بنظام الإخطار المسبق، مما يقلل وقت الانتظار عند الحدود إلى أقل من ساعتين. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تدير أساطيل إقليمية أو تعتمد على النقل المؤسسي، فإن توفر وقود الطيران المستدام محلياً قد يساهم في خفض انبعاثات النطاق 3 وتقليل الصدمات في سلسلة التوريد. وقد وقعت شركات مثل كاثي باسيفيك وآسيا جيت وعدة أقسام طيران مؤسسية على خطابات نوايا لشراء الدفعات الأولى فور بدء الإنتاج في 2027.
يقدر محللو مركز CAPA للطيران أن مطار هونغ كونغ الدولي يمكنه استبدال ما يصل إلى 30% من الكيروسين التقليدي بوقود الطيران المستدام بحلول 2030، إذا تم تشغيل خطوط إنتاج مماثلة في المنطقة. يتماشى المشروع أيضاً مع خطة هونغ كونغ للعمل المناخي 2050، وهدف بكين للوصول إلى ذروة انبعاثات الطيران بحلول 2035. من خلال تركيز المعالجة الأساسية في دونغقوان حيث تكاليف الأرض والمرافق أقل، مع الاحتفاظ بوظائف التمويل والتأمين والبحث والتطوير في هونغ كونغ، يعكس الشراكة نموذج "قاعدة واحدة، ولايتان قضائيتان" الذي تسعى منطقة الخليج الكبرى لتكراره في صناعات التنقل الأخرى مثل شحن السيارات الكهربائية وتزويد الهيدروجين.
النصيحة العملية لمديري التنقل: توقعوا أن يبدأ موردو الوقود في مطار هونغ كونغ الدولي بتقديم خيارات خلط وقود الطيران المستدام في عقود الرحلات الطويلة اعتباراً من أواخر 2027. وينبغي على الشركات التي تدير برامج سفر داخلية متابعة الحوافز الحكومية المستقبلية، التي يُشاع أنها ستشمل استرداد الرسوم وضاعف ائتمانات الكربون، لتشجيع المتبنين الأوائل للسفر باستخدام وقود الطيران المستدام.
