طوابير "الكابوس" تكشف عن أولى مشاكل نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي للمسافرين من المملكة المتحدة

نشرت صحيفة الغارديان في 30 أبريل تقريرًا يوثق تجارب مباشرة لركاب بريطانيين عالقين في طوابير طويلة لساعات عدة، بينما تتعامل مطارات الاتحاد الأوروبي مع التطبيق الكامل لنظام الدخول/الخروج (EES). وصف المسافرون القادمين إلى بيزا، لشبونة، وأثينا انتظارًا دام من ثلاث إلى أربع ساعات أثناء أخذ بصمات الأصابع وحل مشكلات البرمجيات. وعادت بعض المطارات إلى ختم جوازات السفر يدويًا، مما أضعف الهدف الأساسي من نظام EES. يسلط المقال الضوء على تحدٍ رئيسي في التنقل: حيث يعالج منطقة شنغن نحو 200 مليون حركة مسافر من دول ثالثة سنويًا، ويشكل المواطنون البريطانيون الآن 14% من هذا العدد. حتى زيادة بسيطة بمقدار 30 ثانية لكل مسافر تضيف ما يعادل 775,000 ساعة عمل سنويًا، وهو عبء موارد لم تموله معظم وكالات الحدود بعد. كما أعرب دعاة حماية البيانات عن قلقهم من أن فترات تخزين بيانات EES (ثلاث سنوات للمسافرين المعفيين من التأشيرة) تتجاوز معايير حماية البيانات في المملكة المتحدة (GDPR).



في هذا السياق، قد يجد المسافرون وفرق التنقل المؤسسي فائدة في الاعتماد على متخصص مثل VisaHQ. من خلال بوابتها في المملكة المتحدة (https://www.visahq.com/united-kingdom/)، تقدم الشركة تحديثات فورية لمتطلبات دخول منطقة شنغن، وقوائم تحقق مخصصة للوثائق، وخدمات كونسيرج اختيارية يمكنها التحقق المسبق من البيانات قبل السفر، مما يقلل المفاجآت عند أجهزة EES أو مكاتب الختم اليدوي.

على الشركات التي تنقل موظفيها بانتظام بين مكاتب المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي الآن التوفيق بين أنظمة حماية البيانات المتنافسة عند تسجيل تحركات الموظفين. يشير تقرير الغارديان إلى أن أجهزة التسجيل السريع للمسافرين المتكررين التي تُجرى تجاربها في مطار باريس شارل ديغول تقلل وقت التسجيل بنسبة 40%، لكن هذه المسارات غير متاحة للمسافرين السياحيين أو المستخدمين الجدد لنظام EES، وهم الفئات التي تشكل غالبية أعداد الذروة. وحتى تتحسن سرعة المعالجة، ينبغي لمديري التنقل توجيه الموظفين إلى نقاط دخول أقل ازدحامًا (مثل بورتو بدلاً من لشبونة) وتشجيع الوصول خارج فترة الذروة من الساعة 10 صباحًا حتى 2 ظهرًا، حيث تظهر الأدلة القصصية أن الاختناقات تكون في أسوأ حالاتها. على المدى الطويل، تخطط الاتحاد الأوروبي لدمج نظام EES مع نظام ETIAS للموافقة المسبقة، لكن هذا النظام تأجل حتى أواخر 2027. في هذه الأثناء، يجب على الشركات والجامعات البريطانية التي ترسل موظفين أو طلابًا إلى أوروبا أن تضع في اعتبارها أوقات عبور أطول واحتمالية فقدان رحلات القطار أو الطيران الداخلية المتصلة.