أطلقت شركة CAE الكندية العملاقة في مجال المحاكيات عملية تشاور رسمية قد تؤدي إلى إغلاق مركز التدريب في مطار بروكسل بحلول نهاية العام، وفق تقرير نُشر في 21 أبريل في صحيفة De Tijd وتم تأكيده من قبل Aviation24.be. المركز، الذي يدرب طياري شركات مثل Brussels Airlines وTUI fly Belgium وعدد من مشغلي الطيران الخاص، يعاني من تراجع الطلب وارتفاع التكاليف. وأبلغت الإدارة الموظفين بأن "التكاليف الهيكلية تفوق بشكل كبير الإيرادات التي نحققها"، مما يجعل استمرار عمل الموقع غير مجدٍ. يعمل في المركز حالياً 27 موظفاً، وتقدر CAE أن 22 منهم قد يفقدون وظائفهم إذا تم الإغلاق. وبموجب القانون البلجيكي، يجب أن تستمر فترة إعلام وتشاور لا تقل عن 30 يوماً قبل أي تسريح جماعي.
قال ممثل النقابة العمالية بول بلونديل من ACV-Metea إن الموظفين فوجئوا بهذا القرار، مشيراً إلى أن الوحدة كانت تحقق أرباحاً في 2024 قبل أن تتحول إلى خسائر في العام الماضي. ومن ناحية التنقل، قد تواجه شركات الطيران تكاليف أعلى للطاقم وأيام سفر إضافية لإجراء فحوصات المحاكاة الدورية إذا تم نقل التدريب إلى مراكز CAE في أمستردام أو مدريد. تجري Brussels Airlines أكثر من 4000 ساعة محاكاة سنوياً في Steenokkerzeel، ونقل هذا الحجم قد يكلف ما يقدر بمليون يورو إضافية على الإقامة والمصروفات اليومية.
![شركة CAE تدرس إغلاق مركز تدريب الطيارين في بروكسل، مما يهدد 22 وظيفة بالخطر]()
في ظل التخطيط لهذه الرحلات الإضافية، يجب على مديري السفر الانتباه إلى أن نقل الطواقم عبر الحدود قد يتطلب إجراءات جديدة للحصول على التأشيرات أو تصاريح العمل. منصة VisaHQ في بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) تسهل هذه العملية من خلال تقديم فحوصات سريعة للأهلية، وإدارة الأوراق إلكترونياً، وتقديم الطلبات بدون الحاجة إلى البريد السريع لوجهات مثل هولندا وإسبانيا، مما يضمن بقاء الطيارين محدثين دون تعقيدات إدارية.
يتزامن هذا الإغلاق المحتمل مع طموحات بلجيكا في جعل مطار بروكسل مركزاً إقليمياً لتدريب الطيران. طلب وزير النقل الفيدرالي جورج جيلكينيت من CAE مراجعة جدوى المركز ويدرس تقديم دعم مؤقت للرواتب للحفاظ على استمراريته. في الوقت نفسه، يسعى الطيارون المتأثرون للحصول على مواعيد محاكاة متاحة في أماكن أخرى للحفاظ على صلاحية رخصهم. وإذا تم الإغلاق، قد يحتاج مديرو التنقل الذين ينقلون طواقم قمرة القيادة إلى بلجيكا إلى تخصيص وقت وتكاليف إضافية لرحلات التدريب في الخارج أو البحث عن خيارات تأجير محاكيات جافة مع مزودين أصغر في شارلوروا أو لييج.
قال ممثل النقابة العمالية بول بلونديل من ACV-Metea إن الموظفين فوجئوا بهذا القرار، مشيراً إلى أن الوحدة كانت تحقق أرباحاً في 2024 قبل أن تتحول إلى خسائر في العام الماضي. ومن ناحية التنقل، قد تواجه شركات الطيران تكاليف أعلى للطاقم وأيام سفر إضافية لإجراء فحوصات المحاكاة الدورية إذا تم نقل التدريب إلى مراكز CAE في أمستردام أو مدريد. تجري Brussels Airlines أكثر من 4000 ساعة محاكاة سنوياً في Steenokkerzeel، ونقل هذا الحجم قد يكلف ما يقدر بمليون يورو إضافية على الإقامة والمصروفات اليومية.
في ظل التخطيط لهذه الرحلات الإضافية، يجب على مديري السفر الانتباه إلى أن نقل الطواقم عبر الحدود قد يتطلب إجراءات جديدة للحصول على التأشيرات أو تصاريح العمل. منصة VisaHQ في بلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) تسهل هذه العملية من خلال تقديم فحوصات سريعة للأهلية، وإدارة الأوراق إلكترونياً، وتقديم الطلبات بدون الحاجة إلى البريد السريع لوجهات مثل هولندا وإسبانيا، مما يضمن بقاء الطيارين محدثين دون تعقيدات إدارية.
يتزامن هذا الإغلاق المحتمل مع طموحات بلجيكا في جعل مطار بروكسل مركزاً إقليمياً لتدريب الطيران. طلب وزير النقل الفيدرالي جورج جيلكينيت من CAE مراجعة جدوى المركز ويدرس تقديم دعم مؤقت للرواتب للحفاظ على استمراريته. في الوقت نفسه، يسعى الطيارون المتأثرون للحصول على مواعيد محاكاة متاحة في أماكن أخرى للحفاظ على صلاحية رخصهم. وإذا تم الإغلاق، قد يحتاج مديرو التنقل الذين ينقلون طواقم قمرة القيادة إلى بلجيكا إلى تخصيص وقت وتكاليف إضافية لرحلات التدريب في الخارج أو البحث عن خيارات تأجير محاكيات جافة مع مزودين أصغر في شارلوروا أو لييج.
