
加拿大模拟器巨头CAE已启动正式协商程序,可能导致其布鲁塞尔机场培训中心在年底前关闭。4月21日,《De Tijd》报道并由Aviation24.be证实,该中心为布鲁塞尔航空、TUI fly Belgium及多家公务航空运营商培训飞行员,但因需求下降和成本上升而陷入困境。管理层告知员工,“结构性成本远高于收入”,使该基地难以为继。该中心现有27名员工,若关闭,预计22个岗位将被裁撤。根据比利时法律,任何集体解雇前需至少30天的信息通报和协商期。工会代表ACV-Metea的Paul Blondeel表示,员工对此“措手不及”,并指出该单位2024年仍盈利,去年才开始亏损。
从出行角度看,若培训转移至CAE位于阿姆斯特丹或马德里的中心,航空公司可能面临更高的机组人员成本和额外的旅行天数以完成定期模拟器检查。布鲁塞尔航空每年在Steenokkerzeel进行超过4000小时的模拟训练,若迁移,预计将增加约100万欧元的酒店和日常补贴开支。
在安排额外轮换的同时,出行管理者应注意,跨境调动机组人员可能涉及新的签证或工作许可手续。VisaHQ的比利时平台(https://www.visahq.com/belgium/)简化了这一流程,提供快速资格审核、数字化文件处理及免快递提交服务,涵盖荷兰和西班牙等目的地,确保飞行员顺利完成培训,无行政阻碍。
此次潜在关闭也与比利时将布鲁塞尔机场打造为区域航空培训枢纽的目标相冲突。联邦交通部长Georges Gilkinet已要求CAE进行可行性评估,并正考虑临时工资补贴以维持中心运营。与此同时,受影响的飞行员正紧急寻找其他模拟器时段以保持执照有效。若关闭成真,机组人员调动至比利时的出行管理者需预留更多时间和预算用于海外培训,或考虑在沙勒罗瓦或列日等地与小型供应商合作租赁模拟器。
从出行角度看,若培训转移至CAE位于阿姆斯特丹或马德里的中心,航空公司可能面临更高的机组人员成本和额外的旅行天数以完成定期模拟器检查。布鲁塞尔航空每年在Steenokkerzeel进行超过4000小时的模拟训练,若迁移,预计将增加约100万欧元的酒店和日常补贴开支。
在安排额外轮换的同时,出行管理者应注意,跨境调动机组人员可能涉及新的签证或工作许可手续。VisaHQ的比利时平台(https://www.visahq.com/belgium/)简化了这一流程,提供快速资格审核、数字化文件处理及免快递提交服务,涵盖荷兰和西班牙等目的地,确保飞行员顺利完成培训,无行政阻碍。
此次潜在关闭也与比利时将布鲁塞尔机场打造为区域航空培训枢纽的目标相冲突。联邦交通部长Georges Gilkinet已要求CAE进行可行性评估,并正考虑临时工资补贴以维持中心运营。与此同时,受影响的飞行员正紧急寻找其他模拟器时段以保持执照有效。若关闭成真,机组人员调动至比利时的出行管理者需预留更多时间和预算用于海外培训,或考虑在沙勒罗瓦或列日等地与小型供应商合作租赁模拟器。