اختارت الاتحاد للطيران يوم 13 أبريل للإعلان عن ما تصفه بـ "أكبر زيادة في السعة إلى سوق واحد منذ سنوات": خمس رحلات جديدة من أبوظبي إلى شنغهاي وقوانغتشو وتشينغدو وهانغتشو وشنتشن، بالإضافة إلى زيادة في الترددات التي ترفع عدد رحلات الشركة إلى الصين إلى 35 رحلة أسبوعياً. ستُشغل جميع الرحلات بطائرات بوينغ 787-9 دريملاينر، مع الحفاظ على مقاعد درجة رجال الأعمال المسطحة بالكامل التي يفضلها المسافرون من رجال الأعمال.
استراتيجياً، يعمق هذا التحرك الشراكة المشتركة بين الاتحاد للطيران وشركة الصين الشرقية للطيران، مما يوفر للمسافرين خيارات انتقال سلسة عبر المراكز الداخلية الصينية، مع توجيه حركة المسافرين المتجهين إلى الصين عبر مطار زايد الدولي الجديد في أبوظبي. كما يستفيد مخططو الشحن، حيث ستستغل الاتحاد للشحن وشركة SF Airlines سعة الشحن في قمرة البضائع على هذه المسارات الجديدة لتعزيز سلاسل التوريد في مجالات أشباه الموصلات والتجارة الإلكترونية والصناعات الدوائية بين دلتا نهر اللؤلؤ ونهر اليانغتسي والخليج.
![الاتحاد للطيران تطلق خمس رحلات جديدة بين أبوظبي والصين في أكبر توسع لسوق واحد]()
بالنسبة للمديرين المغتربين المقيمين في الصين، تعيد هذه التوسعة الوصول المباشر إلى مركز الإمارات للطاقة والمالية والخدمات اللوجستية، وهو أمر مهم مع تسارع بكين وأبوظبي في تنفيذ اتفاقية الإعفاء المتبادل من التأشيرات للزيارات التجارية بحلول عام 2025.
بينما تتجه الصين والإمارات نحو سياسات أوسع للإعفاء من التأشيرات، لا تزال العديد من الرحلات، خاصة التي تشمل عدة دول وتربط الخليج برحلات متجهة إلى أفريقيا أو أوروبا، تتطلب تأشيرات تقليدية. يوفر موقع VisaHQ الإلكتروني (https://www.visahq.com/china/) تسهيلات لهذه الإجراءات، حيث يمكن لفرق السفر المؤسسية طلب تأشيرات صينية أو إماراتية، وتتبع الطلبات لحظياً، والحصول على دعم خبير بشأن قواعد الدخول المتغيرة بسرعة، مما يوفر على مديري المشتريات ساعات من الأعمال الورقية.
الجدول الزمني متدرج، حيث تبدأ الرحلات إلى شنغهاي أولاً في 1 أكتوبر 2026، وتُضاف المدن الأربع الأخرى تدريجياً بحلول مارس 2027، مما يمنح مشتري السفر وقتاً كافياً لإعادة التفاوض على عقود الأسعار المؤسسية. تأتي هذه الخطوة الجريئة من الاتحاد للطيران في تناقض مع شركات الطيران الأوروبية التقليدية التي تقلص رسوم المرونة في آسيا والمحيط الهادئ، مما يؤكد دور الشرق الأوسط كجسر قوي بين الصين وأفريقيا وبلاد الشام وأمريكا الجنوبية. كما توفر للشركات التي تشحن غرباً من مراكز التكنولوجيا الداخلية في الصين خيار توقف واحد يتجنب مسارات البحر الأحمر التي تشهد اضطرابات حالياً.
استراتيجياً، يعمق هذا التحرك الشراكة المشتركة بين الاتحاد للطيران وشركة الصين الشرقية للطيران، مما يوفر للمسافرين خيارات انتقال سلسة عبر المراكز الداخلية الصينية، مع توجيه حركة المسافرين المتجهين إلى الصين عبر مطار زايد الدولي الجديد في أبوظبي. كما يستفيد مخططو الشحن، حيث ستستغل الاتحاد للشحن وشركة SF Airlines سعة الشحن في قمرة البضائع على هذه المسارات الجديدة لتعزيز سلاسل التوريد في مجالات أشباه الموصلات والتجارة الإلكترونية والصناعات الدوائية بين دلتا نهر اللؤلؤ ونهر اليانغتسي والخليج.
بالنسبة للمديرين المغتربين المقيمين في الصين، تعيد هذه التوسعة الوصول المباشر إلى مركز الإمارات للطاقة والمالية والخدمات اللوجستية، وهو أمر مهم مع تسارع بكين وأبوظبي في تنفيذ اتفاقية الإعفاء المتبادل من التأشيرات للزيارات التجارية بحلول عام 2025.
بينما تتجه الصين والإمارات نحو سياسات أوسع للإعفاء من التأشيرات، لا تزال العديد من الرحلات، خاصة التي تشمل عدة دول وتربط الخليج برحلات متجهة إلى أفريقيا أو أوروبا، تتطلب تأشيرات تقليدية. يوفر موقع VisaHQ الإلكتروني (https://www.visahq.com/china/) تسهيلات لهذه الإجراءات، حيث يمكن لفرق السفر المؤسسية طلب تأشيرات صينية أو إماراتية، وتتبع الطلبات لحظياً، والحصول على دعم خبير بشأن قواعد الدخول المتغيرة بسرعة، مما يوفر على مديري المشتريات ساعات من الأعمال الورقية.
الجدول الزمني متدرج، حيث تبدأ الرحلات إلى شنغهاي أولاً في 1 أكتوبر 2026، وتُضاف المدن الأربع الأخرى تدريجياً بحلول مارس 2027، مما يمنح مشتري السفر وقتاً كافياً لإعادة التفاوض على عقود الأسعار المؤسسية. تأتي هذه الخطوة الجريئة من الاتحاد للطيران في تناقض مع شركات الطيران الأوروبية التقليدية التي تقلص رسوم المرونة في آسيا والمحيط الهادئ، مما يؤكد دور الشرق الأوسط كجسر قوي بين الصين وأفريقيا وبلاد الشام وأمريكا الجنوبية. كما توفر للشركات التي تشحن غرباً من مراكز التكنولوجيا الداخلية في الصين خيار توقف واحد يتجنب مسارات البحر الأحمر التي تشهد اضطرابات حالياً.
