كشفت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) عن خطط لرفع السواتر البحرية بمتوسط ارتفاع 1.3 متر على امتداد 4 كيلومترات من خط دبلن-روسلاير بين بوابات ميريون وسيبوينت، بعد أن أغرقت عاصفة تشاندرا الشهر الماضي المسارات وأوقفت خدمات قطارات DART للركاب. وصف السكان والمستشارون المحليون الاقتراح بأنه "تصميم قاسٍ" وأعربوا عن مخاوفهم من أن يعزل المجتمعات عن الساحل.
يُعد مشروع حماية بنية السكك الحديدية على الساحل الشرقي واحدًا من خمسة مشاريع أولوية تهدف إلى تعزيز مقاومة خط السكك الحديدية الساحلي الأكثر ازدحامًا في أيرلندا لتغير المناخ. وصفت المستشارة العمالية مارثا فانينغ الأعمال بأنها "ضرورية"، لكنها دعت المشغل إلى اعتماد حلول طبيعية تحمي القطارات دون إقامة حاجز خرساني دائم. وقد اقترحت منظمات بيئية إنشاء حواجز كاسرة للأمواج في البحر وشعاب مرجانية حية مشابهة لتلك التي تم تجربتها في هولندا.
![خطة جدار الحماية من الفيضانات المثيرة للجدل لشركة السكك الحديدية الأيرلندية تثير جدلاً حول التنقل في جنوب دبلن]()
للمتخصصين الدوليين الذين تم استقدامهم للاستشارة في البنية التحتية المقاومة للمناخ، أو لأي موظفين أجانب ينتقلون إلى أيرلندا للعمل في هذه المشاريع، يمكن لـ VisaHQ تسهيل إجراءات التأشيرة. يوفر بوابتهم المخصصة لأيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) إرشادات شاملة حول تصاريح العمل، وتأشيرات الأعمال، ومتطلبات الإقامة، مما يساعد الفرق على الوصول في الوقت المحدد مع استكمال الأوراق اللازمة.
بالنسبة لأصحاب العمل، يُعد خط DART العمود الفقري الذي ينقل آلاف العاملين في قطاع التكنولوجيا والخدمات المالية من ضواحي جنوب دبلن إلى مكاتب وسط المدينة. أدت إغلاقات الفيضانات في يناير إلى زيادة الاعتماد على السيارات وركوب السيارات المشتركة، مما أضاف ما يصل إلى 45 دقيقة إلى أوقات التنقل في أوقات الذروة وزاد من البصمة الكربونية. ويهدد استمرار التعرض للمخاطر جداول العودة إلى المكاتب وقد يعقد قرارات اختيار المواقع للشركات متعددة الجنسيات التي تخطط للتوسع على طول الممر الساحلي الشرقي.
تؤكد شركة السكك الحديدية الأيرلندية أن جولتين من المشاورات العامة في 2025 قد ساهمتا في تصميم المشروع، وأن طلب تخطيط كامل سيُقدم في وقت لاحق من هذا العام، مع استهداف بدء البناء في أواخر 2026. وحتى ذلك الحين، يُنصح الشركات بمراقبة تحذيرات الطقس والحفاظ على خطط العمل الهجينة لتجنب صدمات الإنتاجية في حال تعرض الخط للفيضانات مرة أخرى.
يُعد مشروع حماية بنية السكك الحديدية على الساحل الشرقي واحدًا من خمسة مشاريع أولوية تهدف إلى تعزيز مقاومة خط السكك الحديدية الساحلي الأكثر ازدحامًا في أيرلندا لتغير المناخ. وصفت المستشارة العمالية مارثا فانينغ الأعمال بأنها "ضرورية"، لكنها دعت المشغل إلى اعتماد حلول طبيعية تحمي القطارات دون إقامة حاجز خرساني دائم. وقد اقترحت منظمات بيئية إنشاء حواجز كاسرة للأمواج في البحر وشعاب مرجانية حية مشابهة لتلك التي تم تجربتها في هولندا.
للمتخصصين الدوليين الذين تم استقدامهم للاستشارة في البنية التحتية المقاومة للمناخ، أو لأي موظفين أجانب ينتقلون إلى أيرلندا للعمل في هذه المشاريع، يمكن لـ VisaHQ تسهيل إجراءات التأشيرة. يوفر بوابتهم المخصصة لأيرلندا (https://www.visahq.com/ireland/) إرشادات شاملة حول تصاريح العمل، وتأشيرات الأعمال، ومتطلبات الإقامة، مما يساعد الفرق على الوصول في الوقت المحدد مع استكمال الأوراق اللازمة.
بالنسبة لأصحاب العمل، يُعد خط DART العمود الفقري الذي ينقل آلاف العاملين في قطاع التكنولوجيا والخدمات المالية من ضواحي جنوب دبلن إلى مكاتب وسط المدينة. أدت إغلاقات الفيضانات في يناير إلى زيادة الاعتماد على السيارات وركوب السيارات المشتركة، مما أضاف ما يصل إلى 45 دقيقة إلى أوقات التنقل في أوقات الذروة وزاد من البصمة الكربونية. ويهدد استمرار التعرض للمخاطر جداول العودة إلى المكاتب وقد يعقد قرارات اختيار المواقع للشركات متعددة الجنسيات التي تخطط للتوسع على طول الممر الساحلي الشرقي.
تؤكد شركة السكك الحديدية الأيرلندية أن جولتين من المشاورات العامة في 2025 قد ساهمتا في تصميم المشروع، وأن طلب تخطيط كامل سيُقدم في وقت لاحق من هذا العام، مع استهداف بدء البناء في أواخر 2026. وحتى ذلك الحين، يُنصح الشركات بمراقبة تحذيرات الطقس والحفاظ على خطط العمل الهجينة لتجنب صدمات الإنتاجية في حال تعرض الخط للفيضانات مرة أخرى.
