استيقظت إسبانيا يوم الاثنين 9 فبراير 2026 على أول إضراب سككي لمدة 24 ساعة من أصل ثلاثة، مما أدى فوراً إلى شلل خدمات التنقل في أكبر مراكز الأعمال في البلاد. من منتصف الليل، أوقف اتحاد السائقين SEMAF والاتحادات CCOO وUGT وUSO والنقابة الحديدية تقريباً جميع رحلات القطارات المحلية والمتوسطة والسرعة العالية التي تديرها شركات رينفي وأويغو وإيريو. يأتي هذا الإضراب كرد فعل مباشر على الحوادث المميتة التي وقعت في آدموز (قرطبة) وجليدا (برشلونة) الشهر الماضي، والتي تلقي النقابات باللوم فيها على نقص الاستثمار المزمن والصيانة التي تم تفويضها لشركات خارجية.
حددت وزارة النقل مستويات خدمة دنيا بنسبة 75% خلال ساعات الذروة و50% في الأوقات الأخرى، لكن هذه النسب لم تُحترم غالباً في محطتي مدريد-أتوشا وبرشلونة-سانتس، حيث ازدحمت الأرصفة بشكل يفوق السعة الآمنة. وأفاد الموظفون الذين يعتمدون على القطارات بوقوفهم في طوابير لمدة ساعتين فقط للوصول إلى البوابات، وتخلى كثيرون عن القطار تماماً لصالح خدمات النقل التشاركي أو السيارات الخاصة، مما زاد من الازدحام غير المخطط له على الطريق الدائري M-30 في مدريد ورفع من مستويات الانبعاثات في العاصمة. كما اضطر مديرو اللوجستيات إلى التعامل مع إلغاء أكثر من 150 مسار شحن، مما عطل سلاسل التوريد الدقيقة لمجمعات السيارات في سرقسطة وفالادوليد.
السلامة، وليس الأجور، هي المطالبة الأساسية. تطالب النقابات بزيادة فورية بنسبة 19% في ميزانية صيانة البنية التحتية لشركة أديف، وتسريع توظيف 2400 فني دائم لمسارات الإشارات، ووضع جدول زمني ملزم لتحديث أنظمة الإشارات القديمة على الخطوط التقليدية. حتى الآن، ركزت الحكومة مواردها على تمديدات القطارات فائقة السرعة التي تحظى بتغطية إعلامية كبيرة، تاركة خطوط التنقل القديمة بأنظمة إشارات عمرها 40 عاماً.
![إضراب السكك الحديدية على مستوى البلاد يشل شبكات القطارات المحلية والبعيدة في إسبانيا]()
بالنسبة للمسافرين الذين وجدت خطط تنقلهم فجأة معطلة، فإن الحصول على الأوراق الصحيحة لا يقل أهمية عن تأمين وسائل نقل بديلة. يوفر بوابة VisaHQ لإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/) خدمات مبسطة لتقديم طلبات التأشيرة، وجدولة مواعيد NIE والإجراءات القنصلية الأخرى عبر الإنترنت، مما يتيح للموظفين والزوار الدوليين تعديل مواعيدهم أو تسليم الوثائق دون الحاجة لمواجهة شبكات القطارات المعطلة.
أما بالنسبة لأصحاب العمل، فإن الإضراب يشكل تذكيراً جديداً بأن تحرير السكك الحديدية في إسبانيا بعد الجائحة لا يزال يعتمد على علاقات صناعية هشة. وقد نُصح الموظفون الدوليون وفرق المشاريع قصيرة الأمد الذين يعتمدون على قطارات AVE السريعة بين مدريد وبرشلونة أو على خطوط الضواحي إلى حدائق التكنولوجيا في مالقة وإشبيلية وفالنسيا، بإضافة نصف يوم على الأقل كاحتياطي في جداول سفرهم والحفاظ على خيارات الحضور الرقمي مفتوحة. تقدم رينفي إمكانية إعادة الحجز أو استرداد التذاكر مجاناً، لكن ذلك يتم حسب أسبقية الحجز، ويجب إعادة إصدار التذاكر التي تم شراؤها عبر شركات إدارة السفر الأجنبية محلياً.
إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، تقول النقابات إنها ستصعد الإضراب إلى توقفات متتالية لمدة 48 ساعة أسبوعياً اعتباراً من مارس. وتستعد الشركات متعددة الجنسيات التي تضم أعداداً كبيرة من الموظفين الذين يعتمدون على التنقل اليومي بإعادة تفعيل بروتوكولات العمل عن بُعد التي استُخدمت خلال أزمة الصحة في 2020، في حين تحذر شركات خدمات الانتقال من أن الإضراب سيؤخر مواعيد NIE وTIE لأن العديد من مكاتب الهجرة لا يمكن الوصول إليها إلا عبر قطارات Cercanías.
حددت وزارة النقل مستويات خدمة دنيا بنسبة 75% خلال ساعات الذروة و50% في الأوقات الأخرى، لكن هذه النسب لم تُحترم غالباً في محطتي مدريد-أتوشا وبرشلونة-سانتس، حيث ازدحمت الأرصفة بشكل يفوق السعة الآمنة. وأفاد الموظفون الذين يعتمدون على القطارات بوقوفهم في طوابير لمدة ساعتين فقط للوصول إلى البوابات، وتخلى كثيرون عن القطار تماماً لصالح خدمات النقل التشاركي أو السيارات الخاصة، مما زاد من الازدحام غير المخطط له على الطريق الدائري M-30 في مدريد ورفع من مستويات الانبعاثات في العاصمة. كما اضطر مديرو اللوجستيات إلى التعامل مع إلغاء أكثر من 150 مسار شحن، مما عطل سلاسل التوريد الدقيقة لمجمعات السيارات في سرقسطة وفالادوليد.
السلامة، وليس الأجور، هي المطالبة الأساسية. تطالب النقابات بزيادة فورية بنسبة 19% في ميزانية صيانة البنية التحتية لشركة أديف، وتسريع توظيف 2400 فني دائم لمسارات الإشارات، ووضع جدول زمني ملزم لتحديث أنظمة الإشارات القديمة على الخطوط التقليدية. حتى الآن، ركزت الحكومة مواردها على تمديدات القطارات فائقة السرعة التي تحظى بتغطية إعلامية كبيرة، تاركة خطوط التنقل القديمة بأنظمة إشارات عمرها 40 عاماً.
بالنسبة للمسافرين الذين وجدت خطط تنقلهم فجأة معطلة، فإن الحصول على الأوراق الصحيحة لا يقل أهمية عن تأمين وسائل نقل بديلة. يوفر بوابة VisaHQ لإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/) خدمات مبسطة لتقديم طلبات التأشيرة، وجدولة مواعيد NIE والإجراءات القنصلية الأخرى عبر الإنترنت، مما يتيح للموظفين والزوار الدوليين تعديل مواعيدهم أو تسليم الوثائق دون الحاجة لمواجهة شبكات القطارات المعطلة.
أما بالنسبة لأصحاب العمل، فإن الإضراب يشكل تذكيراً جديداً بأن تحرير السكك الحديدية في إسبانيا بعد الجائحة لا يزال يعتمد على علاقات صناعية هشة. وقد نُصح الموظفون الدوليون وفرق المشاريع قصيرة الأمد الذين يعتمدون على قطارات AVE السريعة بين مدريد وبرشلونة أو على خطوط الضواحي إلى حدائق التكنولوجيا في مالقة وإشبيلية وفالنسيا، بإضافة نصف يوم على الأقل كاحتياطي في جداول سفرهم والحفاظ على خيارات الحضور الرقمي مفتوحة. تقدم رينفي إمكانية إعادة الحجز أو استرداد التذاكر مجاناً، لكن ذلك يتم حسب أسبقية الحجز، ويجب إعادة إصدار التذاكر التي تم شراؤها عبر شركات إدارة السفر الأجنبية محلياً.
إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، تقول النقابات إنها ستصعد الإضراب إلى توقفات متتالية لمدة 48 ساعة أسبوعياً اعتباراً من مارس. وتستعد الشركات متعددة الجنسيات التي تضم أعداداً كبيرة من الموظفين الذين يعتمدون على التنقل اليومي بإعادة تفعيل بروتوكولات العمل عن بُعد التي استُخدمت خلال أزمة الصحة في 2020، في حين تحذر شركات خدمات الانتقال من أن الإضراب سيؤخر مواعيد NIE وTIE لأن العديد من مكاتب الهجرة لا يمكن الوصول إليها إلا عبر قطارات Cercanías.
