芬兰交通与通信局（Traficom）与瑞典交通局（Transportstyrelsen）达成双边协议，首次为铁路运营商提供涵盖托尔尼奥—哈帕兰达边境两侧的统一安全证书。2026年5月19日更新的指导说明明确，获准在芬兰1524毫米轨距网络运行的机车车辆可一直运行至哈帕兰达边境站，而瑞典1435毫米轨距设备则可进入托尔尼奥车场，无需额外许可——前提是跨境路段包含在运营商现有证书内。该协议不仅是欧盟“军事机动”走廊的实质性进展，也将惠及在北斯堪的纳维亚地区运输木材、钢铁和汽车零部件的商业货运企业。
根据新模式，企业只需在现有安全证书申请中附上保险证明及简短附件（表格RU5620或RU5621），无需再进行第二次国家审批。驾驶员培训仍需遵守所用轨距的相关规定，但Traficom确认，即使在物理位于瑞典境内的1524毫米轨距路段，芬兰的运营规则和芬兰语仍将适用。计划开通拉普兰与瑞典海岸之间夜间列车旅游线路的客运运营商也将从中受益。
![新的跨境铁路规则简化了芬兰托尔尼奥与瑞典哈帕兰达之间的货运和客运操作]()
为简化手续，需跨境的旅客和车上工作人员可通过VisaHQ平台简化个人材料准备。该平台的芬兰门户（https://www.visahq.com/finland/）允许用户一站式查询入境要求、完成签证申请并安排快递取件，确保旅行证件不成为托尔尼奥—哈帕兰达新运营的障碍。
VR Transpoint表示，待车站服务合同敲定后，将“考虑夏季包车服务”。托尔尼奥和哈帕兰达地方政府均希望简化的手续能重启疫情期间停运的跨境通勤服务。对物流管理者而言，最大利好是缩短交付周期：已持有符合欧洲铁路局（ERA）认证的芬兰授权车厢可立即派往哈帕兰达，节省数日行政时间。但企业仍需确保进入邻国后遵守瑞典的工作时间和安全标准。Traficom建议运营商在启动服务前更新风险评估，并提醒客户责任保险必须明确涵盖两国网络的运营活动。
此次更新标志着北欧一体化迈出重要步伐，恰逢芬兰完成其在北约的首个完整年度。国防规划者指出，统一的铁路规则有助于加快联合演习中重型装备的调动，提升北部供应链的整体韧性。
根据新模式，企业只需在现有安全证书申请中附上保险证明及简短附件（表格RU5620或RU5621），无需再进行第二次国家审批。驾驶员培训仍需遵守所用轨距的相关规定，但Traficom确认，即使在物理位于瑞典境内的1524毫米轨距路段，芬兰的运营规则和芬兰语仍将适用。计划开通拉普兰与瑞典海岸之间夜间列车旅游线路的客运运营商也将从中受益。
为简化手续，需跨境的旅客和车上工作人员可通过VisaHQ平台简化个人材料准备。该平台的芬兰门户（https://www.visahq.com/finland/）允许用户一站式查询入境要求、完成签证申请并安排快递取件，确保旅行证件不成为托尔尼奥—哈帕兰达新运营的障碍。
VR Transpoint表示，待车站服务合同敲定后，将“考虑夏季包车服务”。托尔尼奥和哈帕兰达地方政府均希望简化的手续能重启疫情期间停运的跨境通勤服务。对物流管理者而言，最大利好是缩短交付周期：已持有符合欧洲铁路局（ERA）认证的芬兰授权车厢可立即派往哈帕兰达，节省数日行政时间。但企业仍需确保进入邻国后遵守瑞典的工作时间和安全标准。Traficom建议运营商在启动服务前更新风险评估，并提醒客户责任保险必须明确涵盖两国网络的运营活动。
此次更新标志着北欧一体化迈出重要步伐，恰逢芬兰完成其在北约的首个完整年度。国防规划者指出，统一的铁路规则有助于加快联合演习中重型装备的调动，提升北部供应链的整体韧性。
