德国内政部长亚历山大·多布林特在5月4日的电视采访及随后在柏林对记者的讲话中表示，去年重新实施的德国所有陆地边境临时管控将持续“直到欧洲的移民体系正常运作”。这一承诺涵盖了与奥地利、捷克、波兰、荷兰、丹麦、法国、卢森堡和瑞士的边境，意味着司机、铁路乘客和卡车司机仍需应对曾经在无护照申根区内难以想象的随机身份检查。
多布林特的立场正值尴尬时刻。科布伦茨和慕尼黑的法院近期裁定此前延长的管控措施违法，理由是内政部未能证明存在新的严重安全威胁——这是申根边境法典的前提条件。移民学者也指出，早在检查加强之前，庇护申请数量已在下降：联邦移民与难民事务局（BAMF）数据显示，4月首次庇护申请仅为6,144件，同比下降近三成。
对于巴伐利亚、巴登-符腾堡和北莱茵-威斯特法伦等地拥有跨境通勤和“准时制”供应链的企业来说，持续的警察检查增加了成本和不确定性。物流协会BGL估算，仅德国-奥地利边境的10分钟延误，就可能使一趟标准卡车运输的利润减少50至70欧元。德国工商大会联合会（DIHK）再次呼吁布鲁塞尔推动建立欧盟范围内的基于风险的筛查模式，允许预先登记的商务旅客和货物绕过大部分路边检查。
![德国内政部长在法律反对声中坚持加强国内边境检查]()
移民法律顾问也提醒人力资源团队，持续的管控使得通过陆路入境的非欧盟员工入职更加复杂，因为边检人员越来越多地要求出示雇佣合同和住址证明，即使新来者持有有效的D类签证。因此，流动性管理者建议派遣人员在2026年前六个月至少随身携带工作许可、合同摘录和住宿证明的纸质版。
对于难以应对不断变化的文件要求的组织和个人，VisaHQ德国门户网站（https://www.visahq.com/germany/）提供实时的签证类别、入境规则及所需材料指导，其专家还能预先审核材料或安排快递提交，确保旅客顺利通过边境。
在政治层面，此事使多布林特所属的保守派基督教社会联盟（CSU）与社会民主党和绿党产生分歧，后者认为永久性内部管控有可能使申根区碎片化成为常态。欧盟内政事务专员伊尔瓦·约翰松暗示，如果柏林在9月中旬的下一次通报截止日期前无法提供更有力的理由，布鲁塞尔可能启动侵权程序。目前，旅客应预计边境检查及相关不确定性将在繁忙的夏季持续存在。
多布林特的立场正值尴尬时刻。科布伦茨和慕尼黑的法院近期裁定此前延长的管控措施违法，理由是内政部未能证明存在新的严重安全威胁——这是申根边境法典的前提条件。移民学者也指出，早在检查加强之前，庇护申请数量已在下降：联邦移民与难民事务局（BAMF）数据显示，4月首次庇护申请仅为6,144件，同比下降近三成。
对于巴伐利亚、巴登-符腾堡和北莱茵-威斯特法伦等地拥有跨境通勤和“准时制”供应链的企业来说，持续的警察检查增加了成本和不确定性。物流协会BGL估算，仅德国-奥地利边境的10分钟延误，就可能使一趟标准卡车运输的利润减少50至70欧元。德国工商大会联合会（DIHK）再次呼吁布鲁塞尔推动建立欧盟范围内的基于风险的筛查模式，允许预先登记的商务旅客和货物绕过大部分路边检查。
移民法律顾问也提醒人力资源团队，持续的管控使得通过陆路入境的非欧盟员工入职更加复杂，因为边检人员越来越多地要求出示雇佣合同和住址证明，即使新来者持有有效的D类签证。因此，流动性管理者建议派遣人员在2026年前六个月至少随身携带工作许可、合同摘录和住宿证明的纸质版。
对于难以应对不断变化的文件要求的组织和个人，VisaHQ德国门户网站（https://www.visahq.com/germany/）提供实时的签证类别、入境规则及所需材料指导，其专家还能预先审核材料或安排快递提交，确保旅客顺利通过边境。
在政治层面，此事使多布林特所属的保守派基督教社会联盟（CSU）与社会民主党和绿党产生分歧，后者认为永久性内部管控有可能使申根区碎片化成为常态。欧盟内政事务专员伊尔瓦·约翰松暗示，如果柏林在9月中旬的下一次通报截止日期前无法提供更有力的理由，布鲁塞尔可能启动侵权程序。目前，旅客应预计边境检查及相关不确定性将在繁忙的夏季持续存在。
