Toronto Pearson lance une expansion de 3 milliards de dollars canadiens pour augmenter sa capacité d’un tiers

L’aéroport international Pearson de Toronto — le principal hub du pays pour les passagers et le fret aérien — a lancé la première phase d’un ambitieux programme d’investissement de 3 milliards de dollars canadiens baptisé « Pearson LIFT » (Investissements à long terme dans les infrastructures et terminaux). Annoncé à Toronto le 11 mai 2026, ce projet sur sept ans prévoit la réhabilitation des pistes, l’ajout d’une voie de circulation parallèle à grande vitesse, la reconstruction de plus de 30 km de tapis à bagages et l’installation de 20 000 lampes LED intelligentes sur le tarmac. Il s’agit du plus grand chantier d’infrastructure à Pearson depuis l’ouverture du Terminal 1 en 2004. En 2025, Pearson a accueilli 47 millions de voyageurs ; la Greater Toronto Airports Authority (GTAA) estime que ces améliorations porteront la capacité annuelle à environ 65 millions d’ici le début des années 2030, soit une hausse d’environ 35 %.



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La directrice générale Deborah Flint a déclaré aux journalistes que cette augmentation de capacité est essentielle pour que le Canada reste compétitif en tant que porte d’entrée nord-américaine pour les voyages d’affaires internationaux, le fret et les investissements étrangers. Près de 45 % de tout le fret aérien destiné au marché canadien transite déjà par la zone logistique de Pearson. Une grande partie des investissements initiaux vise à améliorer l’efficacité côté piste : des postes de stationnement supplémentaires et une nouvelle voie de circulation devraient réduire les temps moyens de roulage des avions de jusqu’à quatre minutes, améliorant ainsi la ponctualité et libérant des créneaux rares pour davantage de mouvements aux heures de pointe. En coulisses, l’aéroport remplacera les tapis à bagages vieillissants des terminaux 1 et 3, augmentant la capacité de tri aux heures de pointe à 100 000 bagages par jour — un élément clé pour les correspondances serrées entre vols domestiques et internationaux, très utilisées par les voyageurs d’affaires. Pour les passagers, le programme promet des contrôles de sécurité modernisés, des espaces commerciaux agrandis et davantage de prises électriques aux portes d’embarquement. La GTAA intègre également des mesures de durabilité : bornes de recharge pour véhicules électriques destinés au matériel au sol, enrobé à faible émission pour le resurfaçage des pistes et capteurs qui réduisent l’éclairage des aires de stationnement lorsque les postes sont inoccupés. Aucun nouveau tarif passager n’est prévu lors de cette première phase, mais l’autorité a laissé entendre qu’un financement par redevance pourrait être envisagé en cas d’extension future des terminaux. Les responsables de la mobilité d’affaires doivent s’attendre à des zones de chantier mobiles sur les cinq prochaines années. Si la GTAA effectuera la plupart des travaux sur les pistes de nuit, des interruptions du système de bagages et des changements temporaires de portes seront inévitables. Les équipes en charge du fret urgent transitant par le secteur Cargo West de Pearson doivent suivre attentivement les NOTAM et bulletins de la GTAA, car certains emplacements de stationnement d’avions seront fermés périodiquement pour permettre les travaux de revêtement.