La Commission européenne a confirmé tard le 2 mai que les États membres peuvent temporairement suspendre les exigences de capture des empreintes digitales et faciales du nouveau Système Entrée/Sortie (EES) lorsque les files d’attente dépassent des seuils prédéfinis. Cette précision fait suite à des rapports faisant état d’attentes d’une heure et de nombreuses correspondances manquées à Paris-Charles-de-Gaulle, Marseille et Nice depuis la mise en service complète du système le 10 avril.
Grâce au mécanisme de « flexibilité intégrée », les agents aux frontières peuvent revenir au tampon manuel sur les passeports tout en continuant à enregistrer électroniquement les données des voyageurs. L’essentiel est que la base de données centrale de l’EES reste active, permettant toujours de détecter les dépassements de séjour ; seule l’étape biométrique peut être sautée lors des pics d’affluence.
La France, la Belgique, l’Italie et la Grèce avaient conjointement demandé une suspension estivale, alertant sur le risque que des guichets sous-effectifs compromettent la saison touristique. Bruxelles n’a pas accédé à cette demande, mais a proposé ce que le ministre de l’Intérieur Laurent Nuñez a qualifié de « soupape de sécurité qui sauvera nos opérations hub en juillet et août ». Les compagnies aériennes opérant dans les aéroports français ont salué cette mesure. Air France estime que la capture biométrique ajoute entre 45 et 90 secondes par passager hors UE ; sur un vol long-courrier, cela peut représenter jusqu’à une heure supplémentaire aux contrôles.
![Bruxelles autorise les pays Schengen à suspendre la collecte biométrique face aux files d’attente dans les aéroports français]()
Les voyageurs souhaitant des informations actualisées sur les visas et les conditions d’entrée peuvent faciliter leurs préparatifs via VisaHQ, qui propose des mises à jour en temps réel sur la mise en œuvre de l’EES et des règles Schengen en France, ainsi qu’un traitement en ligne des visas d’affaires et touristiques. Leur portail France (https://www.visahq.com/france/) permet aussi de suivre l’état des demandes et de recevoir des alertes sur les changements réglementaires — des outils précieux pour éviter les mauvaises surprises aux files d’attente qui perturbent actuellement les aéroports.
Les responsables des voyages d’affaires recommandent aux collaborateurs en mission de prévoir au minimum trois heures de correspondance à CDG ; les nouvelles directives pourraient à terme ramener ce délai à deux heures si les données montrent une stabilisation des files. Cependant, des risques de non-conformité subsistent. Les voyageurs d’affaires hors UE munis d’un visa Schengen à entrée unique pourraient voir leur passeport tamponné deux fois — une fois manuellement, une fois électroniquement — compliquant ainsi le calcul de la règle des 90 jours. Les équipes mobilité sont invitées à vérifier les enregistrements de sortie via le portail français ANEF et à conseiller le personnel de conserver leurs cartes d’embarquement en cas de contestation de dépassement de séjour.
À l’avenir, la Commission indique qu’elle examinera les statistiques d’utilisation chaque semaine et pourrait retirer cette flexibilité après le 30 septembre. Par ailleurs, les travaux s’accélèrent sur l’autorisation de voyage ETIAS, prévue pour octobre 2026, qui devrait pré-sélectionner de nombreux passagers et alléger la charge aux aéroports.
Grâce au mécanisme de « flexibilité intégrée », les agents aux frontières peuvent revenir au tampon manuel sur les passeports tout en continuant à enregistrer électroniquement les données des voyageurs. L’essentiel est que la base de données centrale de l’EES reste active, permettant toujours de détecter les dépassements de séjour ; seule l’étape biométrique peut être sautée lors des pics d’affluence.
La France, la Belgique, l’Italie et la Grèce avaient conjointement demandé une suspension estivale, alertant sur le risque que des guichets sous-effectifs compromettent la saison touristique. Bruxelles n’a pas accédé à cette demande, mais a proposé ce que le ministre de l’Intérieur Laurent Nuñez a qualifié de « soupape de sécurité qui sauvera nos opérations hub en juillet et août ». Les compagnies aériennes opérant dans les aéroports français ont salué cette mesure. Air France estime que la capture biométrique ajoute entre 45 et 90 secondes par passager hors UE ; sur un vol long-courrier, cela peut représenter jusqu’à une heure supplémentaire aux contrôles.
Les voyageurs souhaitant des informations actualisées sur les visas et les conditions d’entrée peuvent faciliter leurs préparatifs via VisaHQ, qui propose des mises à jour en temps réel sur la mise en œuvre de l’EES et des règles Schengen en France, ainsi qu’un traitement en ligne des visas d’affaires et touristiques. Leur portail France (https://www.visahq.com/france/) permet aussi de suivre l’état des demandes et de recevoir des alertes sur les changements réglementaires — des outils précieux pour éviter les mauvaises surprises aux files d’attente qui perturbent actuellement les aéroports.
Les responsables des voyages d’affaires recommandent aux collaborateurs en mission de prévoir au minimum trois heures de correspondance à CDG ; les nouvelles directives pourraient à terme ramener ce délai à deux heures si les données montrent une stabilisation des files. Cependant, des risques de non-conformité subsistent. Les voyageurs d’affaires hors UE munis d’un visa Schengen à entrée unique pourraient voir leur passeport tamponné deux fois — une fois manuellement, une fois électroniquement — compliquant ainsi le calcul de la règle des 90 jours. Les équipes mobilité sont invitées à vérifier les enregistrements de sortie via le portail français ANEF et à conseiller le personnel de conserver leurs cartes d’embarquement en cas de contestation de dépassement de séjour.
À l’avenir, la Commission indique qu’elle examinera les statistiques d’utilisation chaque semaine et pourrait retirer cette flexibilité après le 30 septembre. Par ailleurs, les travaux s’accélèrent sur l’autorisation de voyage ETIAS, prévue pour octobre 2026, qui devrait pré-sélectionner de nombreux passagers et alléger la charge aux aéroports.
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