Transavia annule 2 % de ses vols de mai-juin en raison de la crise du kérosène en France

La compagnie low-cost **Transavia France**, filiale du groupe Air France-KLM, prévoit de supprimer « moins de 2 % » de ses vols en mai et juin, tout en ajoutant une surcharge carburant moyenne de 10 € par billet aller-retour, en raison de la flambée des prix du kérosène qui fait grimper les coûts d’exploitation au-delà du seuil de rentabilité. La compagnie a confirmé ces réductions dans un communiqué dimanche soir, pointant le blocus du détroit d’Hormuz — fermé par l’Iran depuis fin février — comme la cause principale de la pénurie imminente de carburant pour avions en Europe. Bien que ce pourcentage semble faible, il représente environ 150 allers-retours sur le réseau axé sur les loisirs de Transavia, avec des indications préliminaires que les liaisons vers les îles Canaries, la Grèce et l’Afrique du Nord seront les plus touchées.

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Les voyageurs d’affaires utilisant les navettes domestiques de Transavia entre Paris-Orly et des villes comme Toulouse ou Marseille devraient subir peu de perturbations, mais la tension sur les capacités fait déjà grimper les tarifs au sein du groupe Air France. Les clients dont les vols sont annulés se verront proposer une réaffectation sous 24 heures, des bons d’achat ou un remboursement intégral. Les agences de gestion de voyages (TMC) alertent sur la rareté des alternatives le jour même chez les compagnies concurrentes, EasyJet et Volotea étant elles aussi sous pression financière. L’Association internationale du transport aérien (IATA) a appelé les régulateurs à coordonner des libérations stratégiques de carburant si l’impasse dans le transport maritime se prolonge jusqu’à la haute saison estivale.

Pour les responsables de la mobilité internationale, les conséquences opérationnelles dépassent le cadre des vacanciers. Les équipes projets devant acheminer des ingénieurs vers le sud de la France ou l’Espagne pourraient devoir privilégier le train ou passer par CDG, ce qui allonge les temps et les coûts. Cette situation souligne l’importance d’intégrer des clauses sur le prix du carburant dans les contrats de voyages d’affaires et de maintenir des politiques de réservation flexibles. Les autorités françaises assurent que les réserves stratégiques actuelles peuvent couvrir 35 jours de demande aérienne, mais les analystes du secteur craignent qu’une tension géopolitique prolongée n’entraîne des coupes plus sévères dans les capacités ou une flambée plus large des tarifs — un scénario redouté à l’approche de l’afflux lié aux Jeux Olympiques en juillet.