Résultats du premier trimestre 2026 de Finnair : le nombre de passagers en hausse de 7 %, la nouvelle demande asiatique compense les perturbations au Moyen-Orient

La compagnie nationale Finnair a publié aujourd’hui son rapport intermédiaire du premier trimestre 2026, confirmant ce que de nombreux responsables mobilité pressentaient déjà sur le terrain : la demande est de retour. La compagnie a transporté 2,8 millions de passagers entre janvier et mars, soit une hausse de 7,3 % par rapport à la même période l’an dernier, tandis que le chiffre d’affaires a progressé de 12 % pour atteindre 778 millions d’euros. Le résultat opérationnel comparable s’est nettement amélioré, passant d’une perte de 62,6 millions d’euros à un quasi-équilibre (-0,6 million d’euros), malgré la flambée des prix du kérosène liée aux tensions géopolitiques dans le Golfe. Le PDG Turkka Kuusisto a indiqué aux analystes que le trafic asiatique était la locomotive, soutenu par les voyageurs contournant les hubs du Moyen-Orient et par la faiblesse du yen, qui attire les touristes japonais. Finnair a saisi l’opportunité en annonçant une commande de 18 Embraer E195-E2 et prévoit d’ajouter une douzaine d’Airbus A320 d’occasion — des mouvements de flotte qui augmenteront la capacité d’environ 3 % cette année tout en réduisant les émissions de CO₂ par siège jusqu’à 30 %.

D’un point de vue mobilité globale, le point clé est l’expansion du réseau. Douze nouvelles destinations européennes seront lancées pour la saison estivale, et une liaison vers Toronto débutera en mai. La compagnie a confirmé ses prévisions de chiffre d’affaires annuel entre 3,3 et 3,4 milliards d’euros, avec un résultat opérationnel comparable compris entre 120 et 190 millions d’euros, à condition qu’aucun choc majeur sur l’approvisionnement en carburant ne survienne. Les courbes de réservation anticipée montrent une demande particulièrement forte sur les lignes Helsinki-Tokyo, Helsinki-Séoul et la relance de Helsinki-Dubaï (à partir de juillet), suggérant aux entreprises d’anticiper pour sécuriser leurs tarifs négociés.



Finnair a également souligné les défis opérationnels liés au nouveau Système Entrée/Sortie (EES) de l’UE, devenu obligatoire le 10 avril. Bien que les bornes biométriques de l’aéroport d’Helsinki aient traité plus d’un million de ressortissants de pays tiers en dix jours, Kuusisto a averti que les temps d’attente pourraient augmenter aux heures de pointe, le temps que les passagers s’habituent à l’auto-enregistrement.

Les voyageurs cherchant à savoir si l’EES modifie leurs exigences en matière de visa — ou concernant toute autre formalité de voyage — peuvent se tourner vers VisaHQ, dont la plateforme en ligne (https://www.visahq.com/finland/) offre des vérifications de visa en temps réel et la gestion des demandes pour la Finlande ainsi que pour des centaines d’autres pays.

Pour les responsables mobilité, les implications pratiques sont claires : prévoir des temps de correspondance minimum plus longs (Finnair recommande 75 minutes pour les voyageurs hors UE) et s’assurer que les passeports des employés comportent au moins deux pages vierges pour les autocollants de réception EES encore nécessaires durant la période de rodage.