芬兰航空今日发布了2026年第一季度中期报告，数据印证了许多出行管理者的直觉：需求强劲回升。该航司在1月至3月间运送了280万名乘客，同比增长7.3%，收入增长12%，达到7.78亿欧元。尽管海湾地区地缘政治动荡导致喷气燃料价格飙升，可比经营业绩却从去年同期的6260万欧元亏损大幅改善至接近持平（亏损仅60万欧元）。首席执行官图尔卡·库西斯托向分析师表示，亚洲航线表现尤为突出，受益于旅客避开中东枢纽的转道趋势以及日元走弱刺激的日本入境旅游。芬航抓住机遇，宣布订购18架巴西航空工业公司E195-E2型飞机，并计划引进12架二手空客A320系列飞机——这些机队调整预计今年将提升约3%的运力，同时每座位二氧化碳排放量减少多达30%。
从全球出行角度看，最重要的是网络扩展。夏季航班将新增12个欧洲目的地，5月还将开通多伦多航线。芬航重申全年收入目标为33亿至34亿欧元，可比经营利润目标为1.2亿至1.9亿欧元，前提是燃料供应不出现重大冲击。未来预订数据显示，赫尔辛基至东京、赫尔辛基至首尔以及7月重启的赫尔辛基至迪拜航线需求尤为强劲，建议企业客户提前锁定议价票源。
![芬兰航空2026年第一季度业绩：旅客数量增长7%，亚洲新需求抵消中东地区影响]()
芬航还强调了欧盟新实施的入境/出境系统（EES）带来的运营挑战。该系统自4月10日起强制执行，赫尔辛基机场的生物识别自助通关设备在首十天内已处理超过100万名第三国旅客，但库西斯托警告称，旅客熟悉自助登记前，高峰时段排队时间可能会大幅增加。
需要了解EES是否影响签证要求或其他旅行证件手续的旅客，可访问VisaHQ在线平台（https://www.visahq.com/finland/），该平台提供芬兰及数百个其他地区的实时签证查询和申请服务。
对于派遣管理者来说，实际操作建议明确：应预留更长的最短转机时间（芬航建议非欧盟旅客至少75分钟），并确保员工护照至少有两页空白页，以便贴附EES过渡期所需的收据贴纸。
从全球出行角度看，最重要的是网络扩展。夏季航班将新增12个欧洲目的地，5月还将开通多伦多航线。芬航重申全年收入目标为33亿至34亿欧元，可比经营利润目标为1.2亿至1.9亿欧元，前提是燃料供应不出现重大冲击。未来预订数据显示，赫尔辛基至东京、赫尔辛基至首尔以及7月重启的赫尔辛基至迪拜航线需求尤为强劲，建议企业客户提前锁定议价票源。
芬航还强调了欧盟新实施的入境/出境系统（EES）带来的运营挑战。该系统自4月10日起强制执行，赫尔辛基机场的生物识别自助通关设备在首十天内已处理超过100万名第三国旅客，但库西斯托警告称，旅客熟悉自助登记前，高峰时段排队时间可能会大幅增加。
需要了解EES是否影响签证要求或其他旅行证件手续的旅客，可访问VisaHQ在线平台（https://www.visahq.com/finland/），该平台提供芬兰及数百个其他地区的实时签证查询和申请服务。
对于派遣管理者来说，实际操作建议明确：应预留更长的最短转机时间（芬航建议非欧盟旅客至少75分钟），并确保员工护照至少有两页空白页，以便贴附EES过渡期所需的收据贴纸。
