Les compagnies aériennes européennes demandent à Bruxelles des mesures d'urgence face à la menace sur l'approvisionnement en kérosène due au conflit dans le Golfe

Airlines for Europe (A4E) – qui représente des compagnies comme Brussels Airlines, Lufthansa et Air France-KLM – a adressé une lettre à la Commission européenne pour demander une intervention immédiate afin d’éviter une pénurie imminente de carburant aviation, provoquée par l’aggravation du conflit au Moyen-Orient et la fermeture du détroit d’Hormuz. Ce courrier, consulté par Voice of Emirates, appelle à une répartition centralisée du carburant, à la suspension du système d’échange de quotas d’émission de l’UE pour l’aviation, ainsi qu’à un allègement temporaire des taxes nationales sur les billets. L’EASA a déjà prolongé les interdictions de vol sur certaines zones du Golfe jusqu’au moins le 24 avril, contraignant les compagnies à emprunter des itinéraires plus longs et donc plus gourmands en carburant. ACI Europe alerte que les réserves stratégiques de kérosène pourraient s’épuiser en trois semaines si le détroit reste bloqué. Les compagnies craignent qu’avec des détours plus coûteux et une offre limitée, de nombreuses annulations se multiplient, notamment sur les vols long-courriers. La Commission prépare un plan d’urgence pour le 22 avril, sans pour autant s’engager sur les demandes des compagnies. Pour les entreprises belges, cette situation risque d’accentuer la volatilité sur les liaisons clés vers l’Asie-Pacifique et l’Afrique, qui dépendent des escales de ravitaillement au Moyen-Orient. Les acheteurs de voyages sont invités à revoir leurs stratégies de couverture et à envisager des itinéraires alternatifs via Istanbul ou Addis-Abeba, actuellement hors de la zone restreinte.



Les responsables voyages qui étudient ces itinéraires alternatifs pourraient se heurter à de nouvelles exigences en matière de visas de transit ou de court séjour. La plateforme VisaHQ Belgique (https://www.visahq.com/belgium/) permet de vérifier rapidement les règles d’entrée pour plusieurs pays et de gérer les formalités nécessaires, garantissant ainsi la conformité des employés malgré les changements de trajectoires à court terme.

En cas de pénurie de carburant, la distribution prioritaire pourrait être réservée aux vols médicaux et de rapatriement, ce qui limiterait les déplacements professionnels non essentiels ou en augmenterait le coût.