Saint-Gall pousse Berne à intégrer trois projets ferroviaires transfrontaliers dans le plan directeur 2045

Alors que la concurrence entre les régions suisses s’intensifie avant la décision du Conseil fédéral en juin sur le paquet d’infrastructures ferroviaires 2045, les autorités de Saint-Gall ont rendu publique la liste de leurs priorités. Dans une interview publiée dimanche par SWI swissinfo.ch, Patrick Ruggli, responsable du bureau cantonal des transports publics, a présenté trois priorités visant à renforcer la mobilité internationale et interrégionale. En tête de liste figure la modernisation des gares de Saint-Gall et Rorschach pour permettre la mise en place d’un S-Bahn international cadencé toutes les demi-heures vers l’Autriche. Actuellement, les navetteurs transfrontaliers doivent changer de train à Saint-Margrethen, un goulot d’étranglement pour les entreprises des deux côtés de la vallée du Rhin. Deuxièmement, le canton souhaite supprimer le tronçon à voie unique entre Rorschach et Rorschach-Stadt, qui limite aujourd’hui la capacité tant pour le fret que pour les passagers le long du lac de Constance. La troisième demande concerne la création d’un tronçon à double voie entre Tiefenwinkel et Mühlehorn sur le corridor du Walensee, ce qui permettrait de stabiliser les horaires des trains longue distance reliant Zurich, Sargans et les destinations voisines au Liechtenstein et en Autriche.



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Les acteurs concernés estiment que, combinées aux projets phares nationaux comme le tunnel de Brütten (Winterthour–Zurich) déjà en cours, ces mesures permettraient enfin de réduire le trajet Zurich–Saint-Gall à moins de 60 minutes et de créer un pôle cohérent à l’est de la Suisse pour le fret international et les déplacements d’affaires. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le message est clair : la connectivité ferroviaire à moyen terme dans l’est de la Suisse devrait s’améliorer, mais la concurrence pour le financement est rude. Les entreprises avec d’importants flux de navetteurs ou une logistique d’exportation dans la région pourraient vouloir faire pression auprès des autorités fédérales pendant la période de consultation afin de ne pas voir leurs corridors mis de côté.