La compagnie tchèque RegioJet se retire du marché ferroviaire intérieur polonais mais conserve ses liaisons internationales

Dans un communiqué publié à 09h41 le 9 avril, l’opérateur ferroviaire tchèque RegioJet a annoncé qu’il mettra fin à tous ses services domestiques en Pologne à partir du 3 mai 2026, invoquant un « terrain de jeu inégal » et des obstacles réglementaires. Ce retrait concerne les trains populaires sur les lignes Cracovie–Varsovie–Gdynia et Poznań–Varsovie, laissant la société publique PKP Intercity quasiment seule à desservir ces corridors. RegioJet avait fait son entrée sur le marché polonais en 2022 avec une stratégie tarifaire agressive visant aussi bien les navetteurs d’affaires que les touristes. Cependant, les autorités polonaises ont récemment accusé la compagnie de ne pas avoir assuré 23 trains programmés en décembre 2025, ouvrant une procédure pouvant entraîner des amendes allant jusqu’à 2 % du chiffre d’affaires annuel. L’opérateur indique qu’il « réévaluera » un éventuel retour une fois les règles d’accès clarifiées. Les passagers détenant des billets pour des trajets après le 3 mai seront informés par SMS ou e-mail et bénéficieront d’un remboursement automatique au plus tard le 15 avril. Par ailleurs, RegioJet propose un bon de compensation de 100 PLN en geste commercial. Les voyageurs réservés sur les liaisons internationales — Przemyśl–Cracovie–Prague et Varsovie–Prague — ne sont pas concernés.



Pour les voyageurs envisageant désormais des itinéraires alternatifs pouvant franchir plusieurs frontières, VisaHQ (https://www.visahq.com/poland/) facilite les démarches de visa en fournissant des informations actualisées sur les conditions d’entrée et des outils de demande en ligne pour la Pologne et ses voisins. Cette plateforme est particulièrement utile en cas de modifications de dernière minute, aidant les passagers à obtenir rapidement les documents nécessaires et à éviter les perturbations.

Du point de vue de la mobilité, ce retrait réduit la concurrence sur des corridors nord-sud stratégiques, alors que la demande de voyages d’affaires repart à la hausse. Les entreprises engagées dans des politiques de voyage durable pourraient devoir orienter leur personnel vers les services EIP Pendolino plus coûteux de PKP ou, en cas d’urgence, vers des navettes aériennes entre Varsovie et Gdańsk. Les analystes du secteur soulignent que le régime d’accès ouvert au rail en Pologne reste l’un des plus libéraux de l’UE, mais que les contraintes de capacité sur la ligne centrale très fréquentée et les priorités d’allocation des quais en faveur de PKP posent de lourds défis opérationnels aux nouveaux entrants. Le ministère des Transports n’a pas encore commenté s’il envisageait d’ajuster les tarifs d’accès aux voies ou la répartition des créneaux pour attirer un autre opérateur privé.