Les vols entre l’Inde et l’Europe toujours en service, mais sur des itinéraires plus longs, alors que les voyageurs cherchent des éclaircissements

Avec l’espace aérien du Golfe toujours perturbé par le conflit en Iran et l’interdiction des avions immatriculés en Inde par le Pakistan, les passagers, désemparés, ont envahi les réseaux sociaux le 28 mars 2026 pour savoir si les vols à destination de l’Europe étaient toujours assurés. Dans un fil intitulé « Les vols d’Inde vers l’Europe sont-ils opérés ? » sur r/AirTravelIndia, des voyageurs fréquents rapportent que la plupart des compagnies indiennes et européennes empruntent désormais un couloir nord contournant les espaces aériens iranien et pakistanais, allongeant les temps de vol de 60 à 90 minutes. Les données de Cirium indiquent que le vol Mumbai–Amsterdam d’Air India (AI 155) a été avancé d’une heure pour préserver les correspondances, tandis que Vistara a commencé à effectuer des escales techniques à Bakou pour son service vers Francfort. La Direction générale de l’aviation civile (DGCA) a confirmé au Economic Times que les compagnies doivent déposer chaque jour des plans de vol révisés en fonction des NOTAM en vigueur.



Pour les voyageurs confrontés à ces itinéraires modifiés et à des escales inédites, disposer des documents adéquats est essentiel. VisaHQ permet aux passagers indiens de vérifier instantanément et d’obtenir les visas de transit ou de court séjour supplémentaires désormais nécessaires, que ce soit pour une escale imprévue à Bakou ou un détour par l’Asie centrale. Vous pouvez consulter les règles d’entrée spécifiques à chaque pays et faire votre demande en ligne sur https://www.visahq.com/india/

Pour les responsables de la mobilité en entreprise, les conséquences sont doubles : 1) l’allongement des temps de trajet pousse les limites de service des équipages, entraînant plus d’escales et des coûts hôteliers plus élevés ; 2) certaines assurances voyage excluent les itinéraires survolant brièvement des zones de conflit. Il est conseillé aux entreprises de vérifier les clauses relatives aux risques de guerre auprès de leur assureur et d’envisager des validations en classes supérieures lorsque les trajets dépassent désormais 10 heures. La bonne nouvelle : les tarifs n’ont pas flambé, la demande ayant chuté de 12 % d’une semaine sur l’autre, selon l’agence en ligne Ixigo. Toutefois, la disponibilité des sièges reste instable, notamment sur les vols en partage de code comme ceux de Lufthansa/Star Alliance, il est donc recommandé de privilégier les billets remboursables lorsque c’est possible. La DGCA a indiqué qu’elle travaille avec Eurocontrol pour ouvrir une fenêtre dédiée à la gestion du trafic Inde-Europe ; ce couloir ferait passer les vols au-dessus de la mer Caspienne et du sud de la Russie, évitant ainsi les zones de guerre du Golfe et de l’Ukraine.