Des contrôles renforcés aux frontières provoquent des retards généralisés dans les livraisons, alerte le secteur

Le secteur logistique polonais subit les répercussions de la décision gouvernementale de maintenir les contrôles aux frontières intérieures avec l’Allemagne et la Lituanie : les transitaires et opérateurs de colis signalent des retards généralisés depuis le 27 mars 2026. Un bulletin collaboratif publié aujourd’hui fait état des principaux points de tension : des files d’attente de camions pouvant atteindre 30 kilomètres à la frontière ukrainienne, les conducteurs détournant les cargaisons est-ouest pour éviter les embouteillages allemands ; les ports de Gdańsk, Gdynia et Szczecin doivent gérer des temps d’attente des navires pouvant aller jusqu’à neuf jours ; et l’aéroport Chopin de Varsovie alerte les manutentionnaires sur des créneaux au sol prolongés.



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Le bulletin souligne également que dix points de passage terrestres à l’est, avec la Russie et la Biélorussie, restent fermés, obligeant à des détours importants. Sur le plan réglementaire, le système électronique polonais de suivi des transports SENT a été étendu le 17 mars 2026 aux cargaisons de textiles et chaussures dépassant 10 kg ou 10 paires, ajoutant une couche supplémentaire de formalités pour les transporteurs et générant des amendes en cas de non-respect. Combinées aux contrôles ponctuels maintenus dans l’espace Schengen, ces mesures allongent les délais de livraison porte-à-porte de 24 à 48 heures en moyenne, selon les estimations des associations de transitaires. Pour les multinationales dépendant de chaînes d’approvisionnement just-in-time ou de centres de distribution e-commerce en Pologne, les conséquences opérationnelles sont majeures. Les équipes RH en charge de la mobilité, transportant effets personnels ou pièces de rechange critiques, doivent anticiper d’éventuels frais de surestarie et conseiller aux employés en déménagement d’expédier leurs biens sensibles bien avant la date prévue d’installation. Les collaborateurs transportant du matériel professionnel en fourgon peuvent aussi être contrôlés dans le cadre du SENT si leur cargaison entre dans les nouvelles catégories. Les voyageurs aériens ne sont pas épargnés : la branche cargo de l’aéroport Chopin recommande officieusement d’acheminer les marchandises prioritaires via d’autres aéroports européens comme Prague ou Vienne, en attendant la réduction des retards au sol. Les voyageurs d’affaires transitant par Varsovie doivent prévoir des retards potentiels et un temps supplémentaire pour le contrôle des échantillons transportés à la main, soumis aux règles SENT. Les organisations professionnelles appellent le ministère de l’Intérieur (MSWiA) et le ministère des Infrastructures à publier des indicateurs de performance plus clairs et à envisager des voies rapides pour les opérateurs en règle. À moins d’un allègement des contraintes réglementaires ou de la levée des contrôles après le 4 avril 2026, les analystes préviennent que la réputation de la Pologne comme hub logistique régional pourrait en pâtir, poussant certains fabricants à réorienter leurs flux via la République tchèque.