Le trafic aérien entre la Suisse et le Golfe a connu de nouvelles turbulences le 16 mars 2026, après qu’un engin explosif transporté par drone a enflammé un réservoir de carburant près de l’aéroport international de Dubaï (DXB). Les autorités ont alors suspendu les arrivées pendant quatre heures et redirigé les vols au départ. Selon Reuters et Gulf News, les systèmes de défense aérienne des Émirats arabes unis ont intercepté plusieurs drones iraniens et missiles balistiques durant la nuit ; des débris ont provoqué l’incendie, maîtrisé à 5h00 heure locale. Aucun blessé n’a été signalé, mais l’aéroport — le plus fréquenté au monde pour le trafic international — a activé son plan d’urgence de déroutement.
Swiss International Air Lines (SWISS) a dévié le vol LX243 de Zurich vers Abou Dhabi, tandis que le vol entrant LX257 en provenance de Singapour a effectué un arrêt non prévu à Mascate pour faire le plein avant de poursuivre une fois qu’une piste de DXB a rouvert. Etihad a annulé sa rotation matinale EY54 Genève–Abou Dhabi, invoquant une congestion de l’espace aérien. La société de gestion de voyages Kuoni Business Travel indique qu’environ 1 200 passagers suisses devaient transiter par Dubaï lors de cette vague matinale, beaucoup en correspondance vers l’Inde et l’Asie du Sud-Est. Les voyageurs concernés jusqu’au 18 mars ont bénéficié d’une reprogrammation gratuite ou d’un remboursement.
![Attaque de drone près de l'aéroport de Dubaï : suspensions de vols et déviations pour les voyageurs suisses]()
Pour les voyageurs redirigés en urgence ou nécessitant des documents de voyage rapides, l’agence spécialisée VisaHQ intervient efficacement. Via son portail suisse (https://www.visahq.com/switzerland/), ce service accélère l’obtention de visas, permis de transit et même le renouvellement express de passeports, permettant aux équipes de mobilité d’entreprise de maintenir la fluidité des déplacements malgré l’évolution de la situation sécuritaire.
Cet incident souligne la complexité croissante que doivent gérer les équipes de mobilité globale lorsqu’elles organisent des déplacements au Moyen-Orient. Le courtier en assurances Swiss Re Corporate Solutions rappelle à ses clients que la plupart des polices de voyage standard excluent les retards liés aux risques de guerre, et recommande aux entreprises de vérifier que leurs employés disposent d’avenants « itinéraires flexibles ». Le Département fédéral suisse des affaires étrangères n’a pas relevé son conseil aux voyageurs pour les Émirats au-delà d’une mise en garde générale, mais recommande aux citoyens de s’inscrire sur l’application itineris pour être localisés en cas de crise. En février seulement, DXB a traité plus de 26 000 mouvements de passagers pour les compagnies suisses, témoignant à la fois de la demande touristique et du rôle de la Suisse comme plaque tournante du commerce de matières premières avec le Golfe.
Si les opérations ont repris en milieu de matinée, les analystes de l’aviation alertent sur le risque que de nouvelles attaques par drones ou missiles entraînent des interruptions répétées au sol, similaires à celles observées lors de l’escalade de janvier. Les responsables mobilité adaptent donc leurs plans, initialement conçus pour les déroutements maritimes en mer Rouge, en prévoyant des marges supplémentaires pour les correspondances, en réservant des billets flexibles et en identifiant des hubs alternatifs comme Doha ou Riyad. Face à des tensions régionales qui ne faiblissent pas, les entreprises suisses avec des équipes projets aux Émirats réexaminent aussi leurs critères d’évacuation. « Hier, c’étaient des conteneurs au port de Jebel Ali ; aujourd’hui, c’est l’aéroport. Nous devons planifier des scénarios couvrant toute la chaîne logistique », a souligné le responsable de la sécurité globale d’un groupe d’ingénierie basé à Zoug. Pour l’heure, les voyageurs circulent de nouveau, mais cet épisode rappelle brutalement que les foyers géopolitiques peuvent bouleverser du jour au lendemain des programmes de mobilité soigneusement orchestrés.
Swiss International Air Lines (SWISS) a dévié le vol LX243 de Zurich vers Abou Dhabi, tandis que le vol entrant LX257 en provenance de Singapour a effectué un arrêt non prévu à Mascate pour faire le plein avant de poursuivre une fois qu’une piste de DXB a rouvert. Etihad a annulé sa rotation matinale EY54 Genève–Abou Dhabi, invoquant une congestion de l’espace aérien. La société de gestion de voyages Kuoni Business Travel indique qu’environ 1 200 passagers suisses devaient transiter par Dubaï lors de cette vague matinale, beaucoup en correspondance vers l’Inde et l’Asie du Sud-Est. Les voyageurs concernés jusqu’au 18 mars ont bénéficié d’une reprogrammation gratuite ou d’un remboursement.
Pour les voyageurs redirigés en urgence ou nécessitant des documents de voyage rapides, l’agence spécialisée VisaHQ intervient efficacement. Via son portail suisse (https://www.visahq.com/switzerland/), ce service accélère l’obtention de visas, permis de transit et même le renouvellement express de passeports, permettant aux équipes de mobilité d’entreprise de maintenir la fluidité des déplacements malgré l’évolution de la situation sécuritaire.
Cet incident souligne la complexité croissante que doivent gérer les équipes de mobilité globale lorsqu’elles organisent des déplacements au Moyen-Orient. Le courtier en assurances Swiss Re Corporate Solutions rappelle à ses clients que la plupart des polices de voyage standard excluent les retards liés aux risques de guerre, et recommande aux entreprises de vérifier que leurs employés disposent d’avenants « itinéraires flexibles ». Le Département fédéral suisse des affaires étrangères n’a pas relevé son conseil aux voyageurs pour les Émirats au-delà d’une mise en garde générale, mais recommande aux citoyens de s’inscrire sur l’application itineris pour être localisés en cas de crise. En février seulement, DXB a traité plus de 26 000 mouvements de passagers pour les compagnies suisses, témoignant à la fois de la demande touristique et du rôle de la Suisse comme plaque tournante du commerce de matières premières avec le Golfe.
Si les opérations ont repris en milieu de matinée, les analystes de l’aviation alertent sur le risque que de nouvelles attaques par drones ou missiles entraînent des interruptions répétées au sol, similaires à celles observées lors de l’escalade de janvier. Les responsables mobilité adaptent donc leurs plans, initialement conçus pour les déroutements maritimes en mer Rouge, en prévoyant des marges supplémentaires pour les correspondances, en réservant des billets flexibles et en identifiant des hubs alternatifs comme Doha ou Riyad. Face à des tensions régionales qui ne faiblissent pas, les entreprises suisses avec des équipes projets aux Émirats réexaminent aussi leurs critères d’évacuation. « Hier, c’étaient des conteneurs au port de Jebel Ali ; aujourd’hui, c’est l’aéroport. Nous devons planifier des scénarios couvrant toute la chaîne logistique », a souligné le responsable de la sécurité globale d’un groupe d’ingénierie basé à Zoug. Pour l’heure, les voyageurs circulent de nouveau, mais cet épisode rappelle brutalement que les foyers géopolitiques peuvent bouleverser du jour au lendemain des programmes de mobilité soigneusement orchestrés.
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