L'aéroport international de Dubaï rouvre partiellement aux vols commerciaux après des interceptions nocturnes

Les aéroports de Dubaï ont confirmé samedi matin que l’aéroport international de Dubaï (DXB) et l’aéroport international Al Maktoum (DWC) ont repris des « opérations contrôlées » après une fermeture de quatre heures durant la nuit, suite à l’interception de drones par des batteries de défense aérienne. Cette information a d’abord été relayée dans le fil communautaire « Attaques » où les modérateurs ont partagé une mise à jour officielle : Emirates a relancé un « programme restreint » en donnant la priorité aux passagers ayant reprogrammé leur vol, tandis qu’Air Arabia rétablit progressivement ses vols directs. Des passagers réfugiés dans les sous-sols des halls ont rapporté avoir entendu deux fortes explosions vers 03h15 heure locale, suivies par le personnel de l’aéroport qui a évacué les voyageurs des façades vitrées. En quelques minutes, des NOTAM ont fermé l’espace aérien sous 20 000 pieds et tout le trafic entrant a été redirigé vers Mascate. Cette fermeture a laissé environ 7 000 passagers en transit bloqués, dont beaucoup disposaient de visas de continuation ou de certificats de test expirant, provoquant une vague de demandes de réémission aux guichets d’immigration à la réouverture des terminaux.



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Les agences de gestion de voyages préviennent que la disponibilité des sièges au départ de DXB restera limitée jusqu’à la semaine prochaine, le temps que les compagnies repositionnent leurs équipages et avions. Les multinationales avec des collaborateurs en rotation sont invitées à vérifier que leurs prestataires d’évacuation d’urgence disposent toujours d’appareils préautorisés pour l’espace aérien émirati, car les vols militaires prioritaires continuent de passer avant tout. Les opérations cargo sont également impactées : les manutentionnaires signalent un retard dans le traitement des produits périssables et des équipements électroniques de grande valeur, car les chiens détecteurs d’explosifs doivent inspecter chaque unité de chargement détournée avant de la recharger. Les expéditeurs se voient appliquer des surcharges de 35 à 50 % pour un transport garanti, tandis que les pièces de rechange critiques pour les projets énergétiques sont désormais acheminées via Bahreïn ou par transport terrestre affrété depuis Salalah. Bien qu’aucun dommage structurel n’ait été signalé à l’intérieur des terminaux, les gestionnaires inspectent les passerelles d’embarquement et les puits d’hydrants à carburant pour détecter d’éventuels éclats avant de rouvrir d’autres portes. Les équipes de mobilité internationale doivent s’attendre à des réacheminements de dernière minute, des temps de correspondance plus longs et à une possible pénurie d’hôtels à proximité de l’aéroport, les passagers bloqués se disputant les chambres.