Les chauffeurs de taxi de Valence prévoient une grève « à la japonaise » et proposent des courses gratuites pour protester contre la réglementation des VTC

Le conflit de longue date entre le secteur des taxis de Valence et les plateformes de VTC a pris une nouvelle tournure le 13 mars, lorsque la Confederación de Taxistas Autónomos a annoncé une forme inédite de protestation : une « grève à la japonaise ». Les chauffeurs de taxi travailleront en nombre doublé et offriront des courses gratuites les 14 et 18 mars. Plutôt que de cesser leur activité, ils comptent saturer les points de prise en charge clés, notamment la gare AVE Joaquín Sorolla, pour dénoncer ce qu’ils qualifient de concurrence déloyale de la part des plateformes de VTC non régulées comme Uber et Cabify. Leur revendication principale : que le gouvernement régional valencien publie enfin le décret tant attendu limitant les opérations des VTC en zone urbaine et imposant des quotas plus stricts de licences.



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Cette tactique s’inspire d’actions similaires « travail au ralenti mais gratuit » observées au Japon, visant à conserver la sympathie de l’opinion publique tout en maintenant la pression sur les décideurs. Pour les voyageurs d’affaires, cette initiative est à double tranchant : les trajets peuvent être plus rapides et gratuits, mais la concentration excessive de taxis aux gares risque d’encombrer les accès et d’allonger les files d’attente ailleurs en ville. Les responsables voyages doivent prévenir leurs collaborateurs de possibles retards aux points de prise en charge principaux et envisager la réservation anticipée de VTC agréés lorsque cela est autorisé. Les entreprises utilisant des bons de transport terrestre pourraient ne pas obtenir de reçus de taxi pendant les jours de protestation, compliquant ainsi la gestion des notes de frais. Plus largement, ce conflit met en lumière la disparité des réglementations régionales sur les VTC en Espagne. Les sociétés disposant de programmes de mobilité à l’échelle nationale devraient revoir leurs listes de fournisseurs privilégiés et s’assurer que leurs politiques permettent une transition rapide entre taxis et services de VTC en fonction des évolutions locales.