Hong Kong a discrètement supprimé son exigence de quarantaine en « boucle fermée » pour les équipages étrangers d’avions, alignant ainsi les règles pour les membres de cockpit et de cabine sur celles des passagers ordinaires arrivant sur le territoire. Des représentants des compagnies aériennes ont indiqué à Bloomberg que des responsables du Bureau des Transports et de la Logistique ont confirmé ce changement tard le 12 mars ; il est entré en vigueur immédiatement et s’applique à toutes les compagnies non basées à Hong Kong desservant Chek Lap Kok. Jusqu’à présent, les équipages internationaux devaient rester confinés dans une chambre d’hôtel désignée pendant toute leur escale et éviter tout contact avec le public. Ces restrictions, mises en place au plus fort de la pandémie, engendraient des coûts supplémentaires, compliquaient la gestion des plannings et constituaient un frein majeur pour les compagnies rétablissant leurs vols vers la Chine. Les équipages basés localement avaient vu leurs règles de boucle fermée levées il y a six mois, mais les équipages étrangers étaient encore soumis à la quarantaine. Les observateurs du secteur estiment que cette levée supprime l’un des derniers obstacles opérationnels pour les compagnies envisageant un retour sur le plus grand marché sortant au monde.
![Hong Kong supprime la quarantaine pour les équipages étrangers, accélérant la reprise du secteur aérien en Chine]()
Les organisateurs de voyages encore incertains face à l’évolution des règles de visa et de santé peuvent se tourner vers VisaHQ pour des conseils à jour. Le portail Chine de la société (https://www.visahq.com/china/) regroupe les dernières réglementations d’entrée, les certificats de vaccination et les options de visa électronique, aidant ainsi les compagnies aériennes, les équipes de mobilité d’entreprise et les voyageurs individuels à s’y retrouver avant de se rendre à Hong Kong ou de poursuivre vers la Chine continentale.
Selon l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC), seules 24 compagnies étrangères desservaient Hong Kong début 2024 ; ce chiffre est passé à 43 depuis, mais reste à peine la moitié du nombre d’avant la pandémie. L’IATA estime que chaque jour supplémentaire de quarantaine pour l’équipage augmente de 3 à 5 % le coût d’un vol, en tenant compte des frais d’hôtel, des restrictions de temps de travail et des vols de repositionnement. Pour Hong Kong, ce changement de politique est un nouveau signe que la ville — qui avait accueilli 75 millions de passagers en 2019 mais à peine 18 millions en 2022 — est déterminée à retrouver son rôle de plaque tournante majeure en Asie. Le secrétaire aux Transports, Lam Sai-hung, a fixé le mois dernier un objectif de retour à 80 % du trafic d’avant COVID d’ici la fin de l’année ; l’Autorité aéroportuaire de Hong Kong indique que le trafic atteignait déjà 67 % des niveaux de 2019 en février. Les consultants en voyages d’affaires ont salué cette décision, soulignant que les multinationales évitaient jusqu’ici les itinéraires nécessitant un changement d’équipage à Hong Kong par crainte de perturbations dans les plannings. « Avec la fin de la bulle d’équipage, les entreprises peuvent à nouveau considérer Hong Kong comme un point de correspondance fiable pour les itinéraires dans la région de la Grande Baie », a déclaré Angela Wong, responsable du conseil en mobilité chez CWT China. Les compagnies aériennes s’attendent également à ce que cette mesure accélère les temps de rotation des avions et libère des capacités hôtelières pour les passagers générant des revenus. Les gestionnaires de voyages doivent toutefois continuer à suivre les bulletins des compagnies : certaines ont indiqué à leurs équipages qu’elles maintiendraient des mesures volontaires d’auto-isolement jusqu’à la mise à jour de leurs évaluations internes des risques. Les employeurs sont invités à vérifier à nouveau leurs politiques de devoir de diligence, car la ville impose toujours l’isolement à toute personne testée positive durant son séjour.
Les organisateurs de voyages encore incertains face à l’évolution des règles de visa et de santé peuvent se tourner vers VisaHQ pour des conseils à jour. Le portail Chine de la société (https://www.visahq.com/china/) regroupe les dernières réglementations d’entrée, les certificats de vaccination et les options de visa électronique, aidant ainsi les compagnies aériennes, les équipes de mobilité d’entreprise et les voyageurs individuels à s’y retrouver avant de se rendre à Hong Kong ou de poursuivre vers la Chine continentale.
Selon l’Administration de l’aviation civile de Chine (CAAC), seules 24 compagnies étrangères desservaient Hong Kong début 2024 ; ce chiffre est passé à 43 depuis, mais reste à peine la moitié du nombre d’avant la pandémie. L’IATA estime que chaque jour supplémentaire de quarantaine pour l’équipage augmente de 3 à 5 % le coût d’un vol, en tenant compte des frais d’hôtel, des restrictions de temps de travail et des vols de repositionnement. Pour Hong Kong, ce changement de politique est un nouveau signe que la ville — qui avait accueilli 75 millions de passagers en 2019 mais à peine 18 millions en 2022 — est déterminée à retrouver son rôle de plaque tournante majeure en Asie. Le secrétaire aux Transports, Lam Sai-hung, a fixé le mois dernier un objectif de retour à 80 % du trafic d’avant COVID d’ici la fin de l’année ; l’Autorité aéroportuaire de Hong Kong indique que le trafic atteignait déjà 67 % des niveaux de 2019 en février. Les consultants en voyages d’affaires ont salué cette décision, soulignant que les multinationales évitaient jusqu’ici les itinéraires nécessitant un changement d’équipage à Hong Kong par crainte de perturbations dans les plannings. « Avec la fin de la bulle d’équipage, les entreprises peuvent à nouveau considérer Hong Kong comme un point de correspondance fiable pour les itinéraires dans la région de la Grande Baie », a déclaré Angela Wong, responsable du conseil en mobilité chez CWT China. Les compagnies aériennes s’attendent également à ce que cette mesure accélère les temps de rotation des avions et libère des capacités hôtelières pour les passagers générant des revenus. Les gestionnaires de voyages doivent toutefois continuer à suivre les bulletins des compagnies : certaines ont indiqué à leurs équipages qu’elles maintiendraient des mesures volontaires d’auto-isolement jusqu’à la mise à jour de leurs évaluations internes des risques. Les employeurs sont invités à vérifier à nouveau leurs politiques de devoir de diligence, car la ville impose toujours l’isolement à toute personne testée positive durant son séjour.
