Cathay Pacific Airways, la compagnie aérienne emblématique de Hong Kong et premier générateur de devises étrangères dans les services aéronautiques en Chine continentale, a annoncé une hausse de 9,5 % de son bénéfice net en 2025, atteignant 10,8 milliards de HK$ (1,4 milliard de dollars US), grâce à la reprise des recettes passagers et à une demande soutenue pour le fret. Ces résultats, publiés avant l’ouverture de la Bourse de Hong Kong le 12 mars, marquent la deuxième année consécutive de bénéfices pour la compagnie après une période difficile de trois ans. Le directeur général Ronald Lam attribue cette reprise à l’expansion du régime d’exemption de visa chinois, désormais étendu à 79 pays, ainsi qu’à l’assouplissement progressif des contrôles sanitaires transfrontaliers. Cathay a transporté 24,3 millions de passagers l’an dernier, soit près de trois fois plus qu’en 2024. Le taux de remplissage sur son réseau en Chine continentale a atteint en moyenne 82 %, avec une demande en cabine premium en hausse de 31 % d’une année sur l’autre, portée par les multinationales. Toutefois, Ronald Lam a averti que Hong Kong opère encore « avec une main liée dans le dos », plusieurs mesures héritées de la pandémie — telles que les plans de test à l’arrivée et les plafonds ponctuels de capacité sur certains vols — restant en vigueur et pouvant être réactivées à tout moment.
![Cathay Pacific affiche un solide bénéfice en 2025 et appelle à un plan pour lever les dernières restrictions liées au Covid]()
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Lors d’un point presse distinct relayé par Bloomberg, Cathay a appelé le gouvernement de la Région administrative spéciale de Hong Kong (RAS) à publier un calendrier clair pour la suppression complète des restrictions restantes, afin que les compagnies aériennes puissent planifier leurs équipages, demandes de créneaux et déploiements de flotte en toute confiance. La compagnie prévoit d’augmenter sa capacité de 10 % cette année, en restaurant les fréquences quotidiennes vers Pékin, Shanghai, Chengdu et Xiamen, et en rouvrant cinq aéroports secondaires du continent. Elle recevra également six Airbus A350-1000 et quatre Boeing 777-9, dans le cadre d’un programme de renouvellement de flotte visant à réduire la consommation de carburant par siège de 21 %. Les analystes de HSBC soulignent qu’une augmentation de 5 % de la capacité de Cathay vers la Chine continentale a historiquement permis d’accroître le bénéfice opérationnel du groupe d’environ 1 milliard de HK$. Pour les responsables de la mobilité internationale, le plaidoyer de Cathay illustre une tendance plus large : les employeurs multinationaux continuent de faire face à une incertitude lors de la réservation de voyages vers et via les hubs chinois. Un calendrier publié permettrait aux entreprises de sécuriser des tarifs avantageux en avance et de relancer les rotations d’affectation encore suspendues. Les sociétés implantées dans le sud de la Chine, notamment dans le corridor technologique de Shenzhen, bénéficieront directement de l’augmentation prévue des fréquences de Cathay et d’une meilleure intégration avec le réseau ferroviaire à grande vitesse reliant Hong Kong West Kowloon à 73 villes du continent. Cathay a déclaré viser un retour à 100 % de sa capacité passagers d’avant la pandémie d’ici mi-2027, sous réserve de politiques frontalières « stables et prévisibles ». La compagnie versera un dividende pour la première fois depuis 2019 et a rétabli son programme de partage des bénéfices pour le personnel, signe de confiance dans la poursuite de la réouverture de la Chine.
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