La mise à jour opérationnelle du 10 mars de Lloyd’s List pour le Moyen-Orient confirme que tous les principaux ports commerciaux des Émirats arabes unis — y compris Jebel Ali, Khor Fakkan et les installations d’Abu Dhabi — sont ouverts et fonctionnent au niveau 1 de la sécurité internationale des navires et des installations portuaires (ISPS). La seule exception notable est le terminal pétrolier de Fujairah, où les opérations ont été suspendues dans la nuit du 9 mars suite à des dommages causés par des débris liés à une activité de missiles dans la région.
Alors que le chargement du brut Murban d’ADNOC se poursuit via l’installation de mouillage à point unique, certains armateurs redirigent leurs escales de carburant vers Sohar (Oman) et Jebel Ali pour éviter d’éventuels retards. Inchcape Shipping Services a également émis un avertissement de navigation concernant des brouillages GPS intermittents au large de Fujairah, conseillant aux capitaines de basculer sur la superposition radar et la navigation céleste en cas de besoin.
Pour les responsables de la mobilité internationale gérant les rotations d’équipages, l’essentiel est que les changements d’équipage à Fujairah restent limités jusqu’à la réouverture du terminal. En revanche, les points de contrôle d’immigration d’Abu Dhabi et de Dubaï traitent normalement les visas des marins, à condition que les agents soumettent les certificats de contrôle de sécurité négatifs 48 heures à l’avance.
![Le terminal pétrolier de Fujairah reste hors service tandis que les autres ports des Émirats fonctionnent normalement]()
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Les expéditeurs de produits pharmaceutiques et électroniques sensibles au facteur temps transitant par Jebel Ali ne signalent aucune congestion aux postes d’amarrage ; le temps moyen de séjour est inférieur à 1,2 jour, selon les données du système communautaire portuaire. Néanmoins, les assureurs continuent de classer le détroit d’Hormuz comme une zone « à haut risque », et les primes de risque de guerre pour les pétroliers ont augmenté de 20 % en une semaine.
Les autorités portuaires annoncent que d’autres avis seront publiés si la récupération des débris de missiles entrave la navigation ou si des perturbations cybernétiques supplémentaires sont détectées sur les réseaux ECDIS.
Alors que le chargement du brut Murban d’ADNOC se poursuit via l’installation de mouillage à point unique, certains armateurs redirigent leurs escales de carburant vers Sohar (Oman) et Jebel Ali pour éviter d’éventuels retards. Inchcape Shipping Services a également émis un avertissement de navigation concernant des brouillages GPS intermittents au large de Fujairah, conseillant aux capitaines de basculer sur la superposition radar et la navigation céleste en cas de besoin.
Pour les responsables de la mobilité internationale gérant les rotations d’équipages, l’essentiel est que les changements d’équipage à Fujairah restent limités jusqu’à la réouverture du terminal. En revanche, les points de contrôle d’immigration d’Abu Dhabi et de Dubaï traitent normalement les visas des marins, à condition que les agents soumettent les certificats de contrôle de sécurité négatifs 48 heures à l’avance.
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