Le 9 mars 2026, lors de la conférence ISTAT Americas, LATAM Airlines Group a confirmé la location de cinq Airbus A321neo auprès de CDB Aviation, avec des livraisons prévues au deuxième trimestre 2026. La variante A321-271NX, équipée des aménagements Airbus Cabin Flex et des moteurs Pratt & Whitney GTF, offre une réduction de la consommation de carburant de 20 % ainsi qu’une autonomie permettant d’opérer sans escale les liaisons Brésil–Pérou et Brésil–Chili.
Pour les voyageurs empruntant ces routes, disposer des documents de voyage adéquats est aussi crucial que la disponibilité des sièges. Les services numériques de VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) facilitent et accélèrent les demandes de visa pour le Brésil et la région, que ce soit pour les particuliers ou les groupes d’entreprise, permettant ainsi aux responsables voyages de se concentrer sur la planification tandis que la plateforme gère les formalités administratives.
![LATAM va louer cinq Airbus A321neo, renforçant les liaisons à forte densité au Brésil]()
Pour les voyageurs d’affaires, cette capacité supplémentaire devrait atténuer la pénurie de sièges sur les vols São Paulo–Lima, São Paulo–Santiago et Rio de Janeiro–Buenos Aires, des trajets souvent complets lors des conférences régionales. LATAM indique que ce narrow-body plus grand lui permettra d’augmenter la capacité sur des segments domestiques très fréquentés comme São Paulo Congonhas–Recife, libérant ainsi les gros-porteurs pour les vols intercontinentaux. La configuration Cabin Flex offrira entre 220 et 230 sièges en classe économique uniquement, ou une disposition mixte avec une section premium économique, particulièrement appréciée des voyageurs d’affaires. Cette commande s’inscrit dans la stratégie post-Chapitre 11 de simplification de la flotte et de durabilité de la compagnie : le remplacement des anciens A321ceo devrait réduire les émissions de CO₂ d’environ 25 000 tonnes par an sur les opérations brésiliennes. Les performances en matière de réduction du bruit permettront d’obtenir des créneaux tardifs à Congonhas et Buenos Aires Ezeiza, ouvrant la voie à des vols de nuit attractifs pour les cadres pressés.
Le vice-président de CDB Aviation pour les Amériques a souligné une forte demande de capacité en Amérique du Sud, notant que la reprise du voyage d’affaires au Brésil a atteint 92 % des niveaux de 2019 au dernier trimestre. La location plutôt que l’achat permet à LATAM d’ajuster rapidement sa capacité sans investissements lourds, une stratégie que d’autres compagnies brésiliennes pourraient suivre dans un contexte de taux d’intérêt élevés. Les responsables voyages devront suivre les mises à jour des horaires à partir de mi-2026 et envisager de renégocier les plafonds tarifaires corporate lors de l’entrée en service de ces avions à plus forte densité. Cette initiative illustre également l’engagement du Brésil en faveur d’une aviation plus verte, soutenant les objectifs ESG des entreprises ayant des politiques de voyage liées à la durabilité.
Pour les voyageurs empruntant ces routes, disposer des documents de voyage adéquats est aussi crucial que la disponibilité des sièges. Les services numériques de VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) facilitent et accélèrent les demandes de visa pour le Brésil et la région, que ce soit pour les particuliers ou les groupes d’entreprise, permettant ainsi aux responsables voyages de se concentrer sur la planification tandis que la plateforme gère les formalités administratives.
Pour les voyageurs d’affaires, cette capacité supplémentaire devrait atténuer la pénurie de sièges sur les vols São Paulo–Lima, São Paulo–Santiago et Rio de Janeiro–Buenos Aires, des trajets souvent complets lors des conférences régionales. LATAM indique que ce narrow-body plus grand lui permettra d’augmenter la capacité sur des segments domestiques très fréquentés comme São Paulo Congonhas–Recife, libérant ainsi les gros-porteurs pour les vols intercontinentaux. La configuration Cabin Flex offrira entre 220 et 230 sièges en classe économique uniquement, ou une disposition mixte avec une section premium économique, particulièrement appréciée des voyageurs d’affaires. Cette commande s’inscrit dans la stratégie post-Chapitre 11 de simplification de la flotte et de durabilité de la compagnie : le remplacement des anciens A321ceo devrait réduire les émissions de CO₂ d’environ 25 000 tonnes par an sur les opérations brésiliennes. Les performances en matière de réduction du bruit permettront d’obtenir des créneaux tardifs à Congonhas et Buenos Aires Ezeiza, ouvrant la voie à des vols de nuit attractifs pour les cadres pressés.
Le vice-président de CDB Aviation pour les Amériques a souligné une forte demande de capacité en Amérique du Sud, notant que la reprise du voyage d’affaires au Brésil a atteint 92 % des niveaux de 2019 au dernier trimestre. La location plutôt que l’achat permet à LATAM d’ajuster rapidement sa capacité sans investissements lourds, une stratégie que d’autres compagnies brésiliennes pourraient suivre dans un contexte de taux d’intérêt élevés. Les responsables voyages devront suivre les mises à jour des horaires à partir de mi-2026 et envisager de renégocier les plafonds tarifaires corporate lors de l’entrée en service de ces avions à plus forte densité. Cette initiative illustre également l’engagement du Brésil en faveur d’une aviation plus verte, soutenant les objectifs ESG des entreprises ayant des politiques de voyage liées à la durabilité.
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