Edelweiss organise deux vols spéciaux de rapatriement entre Oman et Zurich

La filiale porte-drapeau de la Suisse, Edelweiss Air, a mis en place un pont aérien d'urgence le 7 mars 2026, envoyant deux Airbus A330 depuis Mascate et Salalah vers Zurich pour rapatrier les voyageurs bloqués par l'élargissement du conflit au Moyen-Orient. Cette opération, organisée en collaboration avec le Département fédéral des affaires étrangères (DFAE) et les autorités locales du Sultanat d’Oman, a permis de transporter au total 404 passagers, dont 215 ressortissants suisses. Selon Andreas Meier, porte-parole d’Edelweiss, la compagnie a scindé son service habituel du week-end en deux rotations afin de doubler la capacité, après qu’un vol d’évacuation de Swiss International Air Lines (SWISS) plus tôt dans la semaine s’était rempli en quelques minutes. Les places sur ces vols spéciaux ont été attribuées via l’application Travel Admin du DFAE, avec priorité aux détenteurs de passeports suisses, résidents et voyageurs ayant des raisons médicales ou familiales urgentes de rentrer. Une escale technique pour ravitaillement à Hurghada, en Égypte, a été nécessaire pour la rotation Salalah afin d’éviter les restrictions de l’espace aérien saoudien. Le DFAE a indiqué que près de 4 000 citoyens suisses étaient encore enregistrés comme souhaitant quitter les États du Golfe touchés par des frappes de drones et de missiles.



Les voyageurs cherchant à obtenir des vols d’urgence peuvent également se heurter à des obstacles de dernière minute liés aux visas ou aux documents de transit. Le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) peut intervenir rapidement, permettant aux citoyens et résidents d’obtenir des e-visas, de renouveler leur passeport et de gérer d’autres formalités consulaires en ligne, avec un suivi en temps réel et un support multilingue — une garantie supplémentaire lorsque les guichets des ambassades sont fermés ou que les itinéraires changent à la dernière minute.

Étant donné que la majeure partie de l’espace aérien supérieur de la région reste fermé ou fortement restreint, les compagnies doivent demander des autorisations ponctuelles de survol et d’atterrissage. Edelweiss a confirmé que 70 sièges – 19 sur le tronçon Mascate et 51 sur celui de Salalah – sont finalement restés inoccupés, soulignant la complexité logistique pour acheminer les voyageurs vers les points de départ sous couvre-feux et pénuries de carburant. Jens Fehlinger, PDG de la maison-mère SWISS, a déclaré à la radio SRF que le groupe Lufthansa dispose d’une cellule de crise prête à organiser d’autres vols « au jour le jour ». Il a toutefois averti que seuls trois couloirs étroits – via le pôle Nord, par la Turquie/Azerbaïdjan, et à travers l’Arabie Saoudite – sont actuellement disponibles pour les vols à destination de l’Asie, imposant des détours coûteux et une réorganisation des temps de travail des équipages. Malgré ces perturbations, Fehlinger a assuré que les marges de sécurité et la capacité de réserve restent suffisantes pour l’instant. Pour les entreprises gérant des effectifs mobiles, cet épisode souligne l’importance d’un suivi rigoureux des voyageurs, de plans de rechange pour les itinéraires et d’une communication claire sur les responsabilités. Les sociétés opérant dans le Golfe réexaminent déjà leurs couvertures d’assurance et clauses de gestion de crise, en tenant compte du rappel du DFAE que le soutien au rapatriement repose sur des principes de « dernier recours » et sur la responsabilité individuelle.