L’opérateur aéroportuaire Aena et le ministère espagnol des Transports ont dévoilé un plan d’investissement de 12,888 milliards d’euros pour la période 2027-2031, la plus grande modernisation du réseau aéroportuaire national depuis plus de vingt ans. Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat bénéficieront de la plus grande part des fonds, avec la construction de nouvelles jetées, l’installation de portiques biométriques et de scanners de sécurité ne nécessitant plus de retirer les ordinateurs portables ou les liquides. Les aéroports régionaux comme Málaga, Alicante et Palma verront également leurs terminaux agrandis et équipés de technologies de gestion intelligente des files d’attente, visant à fluidifier les flux de passagers entre zones Schengen et non-Schengen.
Ce programme répond aux prévisions d’une augmentation du nombre de passagers, passant de 322 millions en 2025 à environ 350 millions en 2031, alors que l’Espagne reste la première destination touristique d’Europe et un centre en pleine expansion pour le télétravail. Aena annonce que cette rénovation créera 150 000 emplois dans la construction et injectera 5 milliards d’euros par an dans le PIB espagnol une fois achevée. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le principal avantage sera la capacité accrue : les contraintes de créneaux en haute saison à Barajas et El Prat, qui provoquent souvent des correspondances manquées pour les voyageurs longue distance, devraient diminuer avec l’ouverture en 2029 de nouvelles places de stationnement et de systèmes de transport rapide pour les passagers.
![La rénovation de l’aéroport à 12,9 milliards d’euros promet des correspondances plus rapides pour les voyageurs d’affaires]()
Pour les voyageurs individuels et les équipes de mobilité internationale confrontés à l’afflux croissant dans les aéroports espagnols, il est tout aussi crucial que les formalités d’immigration suivent le rythme des vols. La plateforme en ligne VisaHQ simplifie les demandes de visa et de permis de séjour pour l’Espagne, propose un suivi en temps réel du statut des dossiers et offre un support dédié pour les demandes de documents de dernière minute, facilitant ainsi l’exploitation des nouvelles améliorations de connectivité. Découvrez leurs solutions pour l’Espagne ici : https://www.visahq.com/spain/
La durabilité constitue un autre pilier du plan. 500 millions d’euros sont dédiés aux fermes solaires, à l’équipement au sol prêt pour l’hydrogène et à la rénovation des terminaux pour réduire la consommation énergétique de 25 %. Un « couloir vert » spécifique à Madrid favorisera les avions utilisant des carburants durables (SAF) et accordera des réductions de frais aux compagnies aériennes respectant les objectifs de réduction du bruit et des émissions, un levier qui influencera probablement la planification des futures liaisons pour les acheteurs de voyages d’affaires.
Si les compagnies aériennes saluent cette modernisation, les groupes de pression restent prudents quant au mode de récupération des investissements. Les transporteurs ont déjà protesté contre la proposition d’Aena d’augmenter les redevances passagers à partir de 2027, craignant que ces hausses ne nuisent à la compétitivité de l’Espagne face à des hubs comme Lisbonne et Istanbul. Le ministère des Transports assure que les tarifs resteront « parmi les plus compétitifs d’Europe », mais les parties prenantes devront suivre de près la prochaine consultation tarifaire DORA III.
Ce programme répond aux prévisions d’une augmentation du nombre de passagers, passant de 322 millions en 2025 à environ 350 millions en 2031, alors que l’Espagne reste la première destination touristique d’Europe et un centre en pleine expansion pour le télétravail. Aena annonce que cette rénovation créera 150 000 emplois dans la construction et injectera 5 milliards d’euros par an dans le PIB espagnol une fois achevée. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le principal avantage sera la capacité accrue : les contraintes de créneaux en haute saison à Barajas et El Prat, qui provoquent souvent des correspondances manquées pour les voyageurs longue distance, devraient diminuer avec l’ouverture en 2029 de nouvelles places de stationnement et de systèmes de transport rapide pour les passagers.
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Si les compagnies aériennes saluent cette modernisation, les groupes de pression restent prudents quant au mode de récupération des investissements. Les transporteurs ont déjà protesté contre la proposition d’Aena d’augmenter les redevances passagers à partir de 2027, craignant que ces hausses ne nuisent à la compétitivité de l’Espagne face à des hubs comme Lisbonne et Istanbul. Le ministère des Transports assure que les tarifs resteront « parmi les plus compétitifs d’Europe », mais les parties prenantes devront suivre de près la prochaine consultation tarifaire DORA III.
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