Les bénéfices de SWISS plongent de 26 % sous la pression des coûts ; la compagnie promet une modernisation du réseau pour préserver le trafic d'affaires entre Bâle et Boston

Swiss International Air Lines (SWISS) a dressé un bilan contrasté lors de sa conférence annuelle des résultats à Kloten le 6 mars. Le bénéfice d’exploitation pour 2025 a chuté de 26,6 % à 502,2 millions de CHF, pour un chiffre d’affaires de 5,5 milliards de CHF, en raison de coûts de maintenance en hausse, d’une demande volatile et de fortes augmentations des redevances aéroportuaires qui ont pesé sur les marges. La faiblesse du rendement cargo, liée aux détournements des routes maritimes de la mer Rouge, a également impacté les résultats.

Le directeur général Jens Fehlinger a insisté sur le fait que ce ralentissement est conjoncturel, non structurel. SWISS va accélérer ses programmes de rénovation des cabines pour installer des sièges plus légers et augmenter la capacité en classe économique premium, un segment qui génère désormais 14 % des revenus long-courriers. Quatre Airbus A350-900 supplémentaires, attendus à partir de 2027, devraient réduire la consommation de carburant de 25 % par rapport à la flotte vieillissante d’A340 qu’ils remplaceront.

Les voyageurs concernés par ces changements de flotte et d’horaires devront également vérifier que leurs documents de voyage sont en règle. Le portail facile d’utilisation de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permet aux passagers de vérifier en quelques minutes les exigences de visa pour la Suisse et de soumettre leurs demandes en ligne pour la Suisse et des dizaines d’autres destinations — une assurance précieuse face aux modifications de dernière minute des itinéraires.



Sur le plan du réseau, la direction a confirmé qu’elle réexamine son programme nord-américain, avec un examen particulier du service très prisé Bâle–Boston (opéré via Zurich) après une baisse de 11 % des volumes d’affaires d’une année sur l’autre. Fehlinger a laissé entendre qu’un départ tardif reprogrammé pourrait permettre aux cadres pharmaceutiques d’optimiser leurs réunions dans la journée au Massachusetts tout en améliorant l’utilisation des appareils. Les fréquences saisonnières vers Shanghai et São Paulo seront augmentées, reflétant la demande des horlogers et des négociants en matières premières respectivement.

Pour les équipes de mobilité internationale, le message est double : s’attendre à une pression continue sur les rendements — et donc à des opportunités tarifaires en classes économique et économique premium — mais se préparer à une disponibilité plus restreinte dans les catégories traditionnelles de classe affaires, alors que la compagnie gère sa capacité. Les acheteurs de voyages négociant les contrats 2026 devraient exploiter le besoin de SWISS d’améliorer ses taux de remplissage tout en surveillant si les ajustements d’horaires ne compromettent pas la proposition de valeur des « voyages d’une journée » sur certaines liaisons.

Malgré ce recul financier, SWISS a amélioré sa ponctualité de 4,1 points pour atteindre 69,3 %, manquant de peu son objectif de 70 %. Fehlinger a déclaré que la compagnie renforcerait sa robustesse opérationnelle, en collaborant avec les aéroports de Zurich et Genève pour limiter les retards en cascade, comme ceux observés le 5 mars. Une cellule dédiée cartographiera également l’impact potentiel du futur système d’entrée-sortie de l’UE, qui pourrait allonger les temps d’embarquement pour les passagers hors UE une fois que la biométrie complète sera mise en place le 10 avril.