Des annulations à l’échelle européenne perturbent Zurich et Genève, laissant les voyageurs d’affaires suisses bloqués

À peine une semaine après la ruée des vacances scolaires d’hiver, les aéroports suisses se sont retrouvés au cœur d’un effondrement opérationnel à l’échelle du continent. Selon la société d’analyse des perturbations AirHelp, 1 023 vols européens ont été annulés ou fortement retardés le 5 mars ; Zurich a enregistré 22 annulations et 39 retards, tandis que Genève comptait respectivement 11 et 34. Le rapport, publié le 6 mars 2026, a rapidement circulé parmi les services de voyages d’affaires, en quête de plans de secours.



En période de fortes perturbations, trouver des itinéraires alternatifs signifie souvent faire face à des exigences imprévues en matière de transit ou d’entrée. Le portail suisse de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) facilite la vie des voyageurs en offrant des conseils en temps réel et un traitement rapide des visas, ETAs et e-visas, aidant ainsi les responsables mobilité à maintenir leurs équipes en mouvement, même lorsque les itinéraires changent à la dernière minute.

Les causes immédiates étaient bien connues : une profonde dépression atlantique traversant l’Europe de l’Ouest, un sous-effectif chronique dans le contrôle aérien et des marges serrées dans la planification des équipages chez les compagnies réseau. Pourtant, l’impact en Suisse, pays exportateur, a été disproportionné. Swiss International Air Lines (SWISS) a annulé cinq rotations, contraignant les cadres des secteurs pharmaceutique et financier à privilégier le train ou à passer la nuit à l’hôtel. EasyJet, British Airways, Lufthansa et Emirates ont également subi des retards en cascade, perturbant des itinéraires multimodaux reposant sur des correspondances Schengen serrées de 40 minutes à Zurich. Les conseillers en gestion des risques de voyage ont rappelé aux entreprises de sensibiliser leurs employés à leurs droits selon le règlement EU261. Comme la plupart des retards étaient qualifiés d’« opérationnels » et non liés à la météo, une indemnisation pourrait être due. L’aéroport de Zurich a annoncé qu’il allait revoir les règles d’allocation des postes et pousser le prestataire de contrôle aérien Skyguide à offrir plus de flexibilité sur les créneaux horaires lors des pics de reprise. Genève, dont la performance a été affectée par des arrivées tardives d’appareils monocouloirs en provenance du Royaume-Uni, a encouragé les voyageurs fréquents à s’inscrire à son projet pilote de eGate corporate pour réduire les temps de passage aux frontières. Pour les responsables mobilité, cette perturbation est un nouvel avertissement : un point de congestion unique dans le réseau européen peut se répercuter en quelques heures sur les plannings suisses. Plusieurs multinationales ont désormais autorisé le train pour les trajets de moins de six heures et demandé à leurs partenaires de relocalisation d’intégrer une marge de 24 heures dans les dates d’arrivée des transferts. Les compagnies aériennes, quant à elles, font face à un regain d’attention sur leurs mesures de résilience hivernale, alors que les législateurs débattent des ratios de personnel dans les centres de contrôle aérien européens. Les analystes du secteur soulignent que cet incident renforce l’argument en faveur d’un investissement accéléré de la Suisse dans les liaisons ferroviaires à grande vitesse vers les hubs voisins, réduisant potentiellement la dépendance aux corridors aériens court-courriers fragiles.