La troisième plus grande compagnie aérienne du Brésil, GOL Linhas Aéreas, a confirmé le 6 mars 2026 la création d’un hub long-courrier dédié à l’aéroport international de Rio de Janeiro/Galeão, avec l’introduction de jusqu’à cinq Airbus A330-900neo entre 2026 et 2027. Cette annonce, qui devrait être détaillée lors d’un événement la semaine prochaine au Copacabana Palace, marque un tournant stratégique pour une compagnie qui a exploité une flotte exclusivement composée de Boeing monocouloirs pendant 25 ans.
Selon le PDG Celso Ferrer, cette opération en gros-porteurs ouvrira des liaisons directes vers l’Amérique du Nord et l’Europe, tirant parti de la capacité disponible de la piste de Galeão, suite aux mesures gouvernementales ayant limité le trafic à l’aéroport Santos Dumont, en centre-ville. Avec l’orientation intercontinentale de LATAM centrée sur São Paulo/Guarulhos et celle d’Azul sur Campinas et Recife, GOL estime que Rio peut retrouver son statut de principale porte d’entrée brésilienne pour le trafic loisirs et MICE long-courrier.
L’A330-900neo, configuré pour environ 300 sièges et une autonomie de 15 heures, sera acquis via des contrats de location négociés par le groupe Abra, maison-mère de GOL. Dans un premier temps, certains vols seront opérés en wet-lease ACMI par la société sœur Wamos, afin d’accélérer l’entrée sur le marché pendant que les pilotes de GOL se forment sur ce nouvel appareil. Les entreprises devront suivre de près les implications en matière d’interlignes et de partage de codes : les partenariats actuels de GOL avec American Airlines et Air France-KLM pourraient renforcer le trafic à destination de Rio, réduisant ainsi la nécessité de correspondances à São Paulo.
![GOL va créer une plateforme internationale à l’aéroport Galeão de Rio avec une nouvelle flotte d’Airbus A330-900neo]()
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Pour Rio, ce hub représente un coup de pouce à l’emploi et soutient l’ambition municipale de relancer les volumes internationaux de Galeão d’avant la pandémie. L’aéroport a accueilli un record de 5,7 millions de passagers étrangers en 2025, tout en restant loin de sa capacité maximale de 37 millions. Les opérateurs duty-free et les prestataires de services au sol se préparent déjà à renforcer leurs effectifs en vue du lancement des premières liaisons A330 prévu fin 2026.
Les responsables voyages sont invités à revoir leurs accords avec les compagnies préférées : l’arrivée de GOL sur les corridors Brésil–États-Unis et Brésil–Europe introduit un nouveau concurrent à un moment où la demande corporate repart à la hausse. Les premières indications annoncent des sièges business couchettes et des tarifs d’introduction compétitifs, destinés à attirer un trafic à forte valeur ajoutée au détriment des acteurs historiques.
Selon le PDG Celso Ferrer, cette opération en gros-porteurs ouvrira des liaisons directes vers l’Amérique du Nord et l’Europe, tirant parti de la capacité disponible de la piste de Galeão, suite aux mesures gouvernementales ayant limité le trafic à l’aéroport Santos Dumont, en centre-ville. Avec l’orientation intercontinentale de LATAM centrée sur São Paulo/Guarulhos et celle d’Azul sur Campinas et Recife, GOL estime que Rio peut retrouver son statut de principale porte d’entrée brésilienne pour le trafic loisirs et MICE long-courrier.
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Les responsables voyages sont invités à revoir leurs accords avec les compagnies préférées : l’arrivée de GOL sur les corridors Brésil–États-Unis et Brésil–Europe introduit un nouveau concurrent à un moment où la demande corporate repart à la hausse. Les premières indications annoncent des sièges business couchettes et des tarifs d’introduction compétitifs, destinés à attirer un trafic à forte valeur ajoutée au détriment des acteurs historiques.
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