Air France fera du Brésil l’un de ses marchés long-courriers les plus desservis cet été, en augmentant les fréquences et en déployant des avions plus grands sur Rio de Janeiro, São Paulo, Salvador et Fortaleza. Selon le planning déposé le 4 mars, la liaison Paris–Rio passera d’un vol quotidien en Boeing 777 à dix vols hebdomadaires, avec trois fréquences supplémentaires en Airbus A350-900 à partir du 23 juin. La liaison saisonnière Paris–Salvador reprendra le 26 juin avec trois vols par semaine, tandis que Fortaleza verra ses départs passer de trois à cinq par semaine en période de pointe.
Cette expansion fait suite à un accord bilatéral modernisé qui augmente le plafond de fréquences entre la France et le Brésil à 50 allers-retours hebdomadaires et simplifie les approbations de partage de codes. Avec son service double quotidien Paris–São Paulo, Air France proposera cet été entre 35 et 38 allers-retours hebdomadaires vers le Brésil, soit une hausse de capacité de 18 % par rapport à l’année précédente.
Pour les entreprises brésiliennes, ces sièges supplémentaires signifient une meilleure disponibilité en classes premium, essentielle aux échanges avec les secteurs aéronautique, du luxe et de l’énergie français. Les expatriés français travaillant dans le cluster pétrolier offshore de Rio bénéficieront de plus d’options de retour en week-end, tandis que les voyageurs loisirs profiteront de correspondances plus rapides vers l’Europe pendant les vacances scolaires de juillet-août.
![Air France augmente sa capacité sur quatre liaisons vers le Brésil pour l'été 2026]()
Avant de profiter de ces nouvelles liaisons, les passagers doivent vérifier leurs exigences en matière de visa. Le portail VisaHQ pour le Brésil (https://www.visahq.com/brazil/) permet de déterminer rapidement si un voyageur français ou brésilien a besoin d’un visa pour un transit, un voyage d’affaires ou touristique, et gère l’ensemble de la demande en ligne, facilitant ainsi le travail des responsables voyages qui réservent les équipages et cadres sur les fréquences supplémentaires d’Air France.
Les acheteurs de voyages doivent surveiller les classes tarifaires : Air France prévoit d’utiliser l’A350 les jours de forte demande, mais de revenir à des 777-200ER en milieu de semaine, ce qui entraînera une certaine volatilité des prix. Les entreprises avec des rotations d’équipages maritimes via Rio pourront tirer parti de ces nouvelles fréquences pour réduire les escales à l’hôtel.
À plus long terme, cette décision témoigne d’une confiance renouvelée dans les fondamentaux du marché brésilien : le tourisme entrant atteint des niveaux records, le real reste faible face à l’euro, et la plateforme de São Paulo (GRU) a retrouvé sa place de premier aéroport passagers d’Amérique latine avant la pandémie. On peut s’attendre à ce que d’autres compagnies européennes emboîtent le pas à mesure que les contraintes de créneaux se relâchent grâce aux nouveaux accords bilatéraux.
Cette expansion fait suite à un accord bilatéral modernisé qui augmente le plafond de fréquences entre la France et le Brésil à 50 allers-retours hebdomadaires et simplifie les approbations de partage de codes. Avec son service double quotidien Paris–São Paulo, Air France proposera cet été entre 35 et 38 allers-retours hebdomadaires vers le Brésil, soit une hausse de capacité de 18 % par rapport à l’année précédente.
Pour les entreprises brésiliennes, ces sièges supplémentaires signifient une meilleure disponibilité en classes premium, essentielle aux échanges avec les secteurs aéronautique, du luxe et de l’énergie français. Les expatriés français travaillant dans le cluster pétrolier offshore de Rio bénéficieront de plus d’options de retour en week-end, tandis que les voyageurs loisirs profiteront de correspondances plus rapides vers l’Europe pendant les vacances scolaires de juillet-août.
Avant de profiter de ces nouvelles liaisons, les passagers doivent vérifier leurs exigences en matière de visa. Le portail VisaHQ pour le Brésil (https://www.visahq.com/brazil/) permet de déterminer rapidement si un voyageur français ou brésilien a besoin d’un visa pour un transit, un voyage d’affaires ou touristique, et gère l’ensemble de la demande en ligne, facilitant ainsi le travail des responsables voyages qui réservent les équipages et cadres sur les fréquences supplémentaires d’Air France.
Les acheteurs de voyages doivent surveiller les classes tarifaires : Air France prévoit d’utiliser l’A350 les jours de forte demande, mais de revenir à des 777-200ER en milieu de semaine, ce qui entraînera une certaine volatilité des prix. Les entreprises avec des rotations d’équipages maritimes via Rio pourront tirer parti de ces nouvelles fréquences pour réduire les escales à l’hôtel.
À plus long terme, cette décision témoigne d’une confiance renouvelée dans les fondamentaux du marché brésilien : le tourisme entrant atteint des niveaux records, le real reste faible face à l’euro, et la plateforme de São Paulo (GRU) a retrouvé sa place de premier aéroport passagers d’Amérique latine avant la pandémie. On peut s’attendre à ce que d’autres compagnies européennes emboîtent le pas à mesure que les contraintes de créneaux se relâchent grâce aux nouveaux accords bilatéraux.
