La Chine organise une évacuation terrestre depuis l’Iran ; 58 ressortissants supplémentaires arrivent sains et saufs à Bakou

Dans la nuit du 2 mars 2026, un deuxième convoi de 58 citoyens chinois, dont deux résidents de Hong Kong, a franchi la frontière iranienne d’Astara pour entrer en Azerbaïdjan. Ils ont été pris en charge par des autocars organisés par l’Association des Chinois d’Outre-mer locale avant de prendre un vol vers la Chine. Cette opération, confirmée par Bao Lijun, président de l’association, et rapportée par le Global Times, porte à plus de 3 000 le nombre d’évacuation depuis l’escalade des tensions en Iran. Mao Ning, porte-parole du ministère des Affaires étrangères, a déclaré aux journalistes que le ministère avait ouvert quatre corridors terrestres et déployé des équipes consulaires mobiles aux postes-frontières en Azerbaïdjan, en Turquie et en Arménie. Les missions chinoises délivrent sur place des documents de voyage temporaires et coordonnent avec les gouvernements voisins des dispenses de visa à l’arrivée afin d’éviter que les formalités de sortie ne bloquent les citoyens sans billet de continuation.



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Cette coordination rapide illustre la stratégie de mobilité en situation de crise de plus en plus sophistiquée de Pékin, développée après les évacuations en Ukraine et en Israël. Les équipes RH avec du personnel dans des zones à haut risque doivent inscrire leurs employés sur l’application de protection consulaire 12308 et planifier à l’avance des itinéraires terrestres évitant les espaces aériens fermés. Les assureurs rappellent également aux entreprises de vérifier que leurs garanties contre les risques de guerre couvrent les déplacements terrestres non programmés. Le Service d’État à la migration d’Azerbaïdjan a accordé aux évacués chinois un séjour humanitaire sans visa de 15 jours, tandis qu’Azerbaijan Airlines propose des tarifs spéciaux de Bakou vers Urumqi et Xi’an. Les entreprises logistiques évacuant du matériel d’Iran font toutefois face à des retards de fret au terminal ferroviaire d’Astara ; les itinéraires alternatifs via les liaisons maritimes de Bandar Abbas vers la Chine restent, eux, opérationnels.