Quarante-huit vols annulés à Larnaca et Paphos en raison de la fermeture de l’espace aérien au Moyen-Orient

Les deux principaux points d’entrée internationaux de Chypre ont perdu près d’un cinquième de leurs vols prévus dimanche 1er mars 2026, après l’annulation de 48 services par les compagnies aériennes, en réaction aux fermetures en cascade de l’espace aérien en Israël, Jordanie, Irak et dans le Golfe. Hermes Airports a confirmé que 36 annulations ont touché l’aéroport international de Larnaca et 12 celui de Paphos, principalement sur des liaisons reliant l’île à Tel Aviv, Amman, Beyrouth et Doha. Les vols de loisirs européens ont globalement opéré normalement, mais les passagers ont été invités à vérifier les alertes de statut avant de voyager.



Dans ce type de situation en évolution rapide, VisaHQ peut s’avérer un véritable atout, tant pour les voyageurs individuels que pour les équipes de mobilité d’entreprise. Ce service facilite l’obtention urgente de visas de transit ou de destination lorsque les itinéraires sont soudainement redirigés via des hubs comme Athènes, Istanbul, Paris ou Le Caire, et sa base de données en temps réel suit les exigences d’entrée en constante évolution pour plus de 200 pays. Les entreprises ayant du personnel basé à Chypre ou transitant par l’île peuvent utiliser le portail dédié https://www.visahq.com/cyprus/ pour simplifier les démarches, suivre les demandes et limiter les perturbations dans leurs opérations.

Cette paralysie fait suite à des frappes nocturnes américano-israéliennes sur des cibles iraniennes, qui ont poussé plusieurs États du Moyen-Orient à fermer leurs régions d’information de vol (FIR). Les compagnies survolant la Méditerranée orientale n’ont eu d’autre choix que de réduire leurs programmes ou d’emprunter des détours coûteux via les espaces aériens grec et turc. Chypre a maintenu son FIR ouvert, mais les planificateurs ont dû faire face à un casse-tête logistique : les parkings d’aéroport remplis d’avions attendant la fin des limites de temps de travail des équipages, tandis que les agents au sol s’efforçaient de réacheminer les bagages et repositionner les équipes. Pour les multinationales utilisant Chypre comme mini-hub pour leurs opérations au Levant et dans le Golfe, cette perturbation a déclenché des protocoles d’urgence. Les entreprises de services pétroliers, avec des techniciens en rotation entre Limassol et Bassorah, ont dû reprogrammer leurs équipes via Athènes ou Istanbul, allongeant les temps de trajet de 6 à 10 heures. Les ingénieurs télécoms à destination de Beyrouth ont été redirigés via Paris et Le Caire, engendrant des nuits d’hôtel supplémentaires et des frais de visa. Les équipes RH ont dû gérer une vague de questions sur les risques liés aux déplacements de la part des détachés et des collaborateurs en mission courte durée. Hermes Airports a indiqué travailler avec les compagnies pour prioriser le fret critique — notamment les envois pharmaceutiques sous chaîne du froid et les pièces automobiles en flux tendu — sur les départs encore assurés. Les assureurs ont rappelé aux entreprises que la compensation prévue par le règlement européen 261 ne s’applique pas en cas d’annulations dues à des circonstances extraordinaires telles que la fermeture de l’espace aérien liée à un conflit, même si les obligations de diligence restent en vigueur. Les analystes préviennent que si le conflit régional se prolonge, Chypre pourrait subir un double impact : une perte de connectivité vers les marchés lucratifs du Golfe et un préjudice à sa réputation, alors que la période de réservation touristique estivale débute. Cet épisode souligne l’importance de disposer d’options de routage diversifiées et d’outils robustes de suivi des voyageurs pour les organisations dont les collaborateurs ou les chaînes d’approvisionnement touchent la Méditerranée orientale.