Le port de Barcelone lance un appel d'offres pour un nouveau terminal et attribue un contrat de 4 millions d'euros pour déployer la technologie frontalière EES/ETIAS

Le port de Barcelone a profité du jour férié du 28 février pour lancer deux appels d’offres majeurs liés à la mobilité : une concession de 16 ans pour un terminal polyvalent de 87 000 m² sur le quai Príncep d’Espanya, et surtout, un contrat de 4,04 millions d’euros pour l’installation d’équipements automatisés de contrôle aux frontières conformes au Système Entrée/Sortie (EES) de l’UE et au futur régime d’autorisation de voyage ETIAS. Attribué à un groupement entre Inetum España et Ambar Seguridad y Energía, ce projet modernisera les terminaux de croisière C, E, G et H ainsi que les halls ferry avec des bornes biométriques en libre-service, des portiques électroniques, des tablettes mobiles pour les agents et des salles de contrôle dédiées. 75 % du financement provient de l’Instrument de gestion des frontières et de la politique des visas de l’UE, soulignant la volonté de Bruxelles d’équiper toutes les frontières maritimes et aériennes espagnoles pour l’EES avant la date butoir d’avril 2026.



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Pour les opérateurs de croisière, cette modernisation change la donne : les navires faisant escale à Barcelone pourront préenregistrer les passagers de pays tiers en route et les orienter vers des files dédiées à l’arrivée, réduisant ainsi les files d’attente de plusieurs heures observées l’automne dernier lorsque la saisie manuelle des données surchargeait les agents. Les compagnies de ferry desservant le Maroc, l’Italie et les Baléares bénéficieront d’efficacités similaires dès que les bornes seront déployées dans les installations Ro-Pax réservées aux conducteurs seuls. Les directeurs du port insistent sur le fait que le concessionnaire devra électrifier les équipements et installer des auvents solaires, intégrant ainsi le projet dans le plan de décarbonation du port. Les entreprises de logistique saluent l’obligation de maintenir un tonnage minimum de marchandises non conteneurisées, évitant ainsi un monopole passager qui ferait basculer le trafic poids lourds vers des routes déjà saturées. Les sociétés transportant des collaborateurs détachés ou des cargaisons de projet via Barcelone doivent informer leurs voyageurs sur la capture biométrique (quatre empreintes digitales et un scan facial) et veiller à ce que les visiteurs d’affaires obtiennent l’autorisation ETIAS dès que ce système deviendra obligatoire plus tard cette année.