Les deux aéroports internationaux de Dubaï suspendent tous les vols alors que le conflit régional déborde dans l’espace aérien

Dans une décision sans précédent, les aéroports de Dubaï ont suspendu samedi 28 février 2026 tous les vols commerciaux à l’aéroport international de Dubaï (DXB) et à Dubai World Central–Al Maktoum (DWC) « jusqu’à nouvel ordre ». Cette mesure a été prise quelques minutes seulement après des tirs de missiles balistiques iraniens dans le Golfe, qui ont déclenché une série d’alertes à la navigation aérienne et la fermeture immédiate de l’espace aérien de l’Irak au Bahreïn.

Les deux hubs de Dubaï desservent habituellement plus de 200 destinations internationales et accueillent environ 240 000 passagers chaque jour. Emirates, la plus grande compagnie long-courrier au monde, ainsi que sa filiale flydubai, ont immobilisé leurs flottes entières, tandis que des compagnies étrangères, de Lufthansa à Singapore Airlines, ont commencé à dérouter leurs avions gros-porteurs déjà en vol. Les opérations cargo ont également été suspendues, perturbant les chaînes d’approvisionnement just-in-time qui dépendent du rôle de Dubaï comme centre mondial de distribution pour les produits pharmaceutiques, le commerce électronique et les technologies de pointe.

Les autorités aéroportuaires ont conseillé aux passagers de ne pas se rendre dans ces aéroports et de privilégier les communications officielles avec leur compagnie aérienne plutôt que les rumeurs sur les réseaux sociaux. Les voyageurs déjà dans l’enceinte aéroportuaire se sont vus proposer des hébergements en hôtel et des options de réacheminement, conformément aux règles de protection des consommateurs des Émirats arabes unis. Des guichets d’immigration supplémentaires ont été ouverts pour faciliter les sorties d’urgence des passagers en transit pris au dépourvu.



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Les responsables des voyages d’affaires se préparent à des répercussions qui pourraient durer plusieurs jours, même après la réouverture de l’espace aérien. Avec l’espace aérien russe toujours fermé à de nombreuses compagnies occidentales, le trafic entre l’Europe et l’Asie est canalisé par le Golfe ; toute fermeture prolongée à Dubaï oblige à des détours coûteux via l’Asie centrale ou l’Afrique subsaharienne, allongeant les temps de vol de plusieurs heures et générant des coûts supplémentaires de plusieurs dizaines de milliers de dollars en carburant et en frais d’équipage par rotation.

Pour les multinationales ayant leur siège régional aux Émirats, les plans de contingence reposent désormais sur des protocoles de télétravail, des itinéraires alternatifs via Mascate ou Riyad dès la reprise des vols dans ces aéroports, ainsi qu’un suivi en temps réel de la validité des visas des équipages alors que les plannings sont réajustés. Les consultants en gestion des risques de voyage recommandent aux voyageurs d’affaires de garder leurs réservations d’hôtel flexibles, de vérifier que leur assurance médicale couvre les pays voisins, et d’enregistrer leurs itinéraires auprès des équipes de sécurité de leur employeur tant que la situation sécuritaire régionale reste instable.