Le plafond des vols de nuit à l’aéroport de Dublin remis en question après un revirement des urbanistes

Le conseil national irlandais des appels en matière d’urbanisme, An Coimisiún Pleanála (ACP), envisage de supprimer la limite controversée de 98 mouvements par nuit imposée à l’aéroport de Dublin en 2025. Cette restriction, mise en place pour réduire le bruit des avions sur la piste nord en expansion de la capitale, suscite une forte opposition des compagnies aériennes et du monde des affaires, qui estiment qu’elle menace la connectivité et les investissements.

Dans une décision renvoyée cette semaine à la Commission européenne, l’ACP a reconnu plusieurs arguments de l’aéroport en faveur d’une plus grande flexibilité opérationnelle, mais doit désormais revoir ce plafond après que Bruxelles a relevé des irrégularités procédurales. En attendant une nouvelle décision, la piste nord récemment construite reste limitée à une utilisation de 6h00 à 23h00, contraignant les compagnies à utiliser la piste sud plus ancienne pour les opérations nocturnes.

Dans ce contexte réglementaire mouvant, les passagers internationaux et les équipes de mobilité d’entreprise doivent veiller à ce que leurs documents de voyage soient en ordre. VisaHQ, un service en ligne de visas et passeports, peut rapidement vérifier et obtenir les documents d’entrée pour plus de 200 destinations, avec des mises à jour en temps réel et un service de conciergerie — rendez-vous sur https://www.visahq.com/ireland/ pour découvrir comment cette plateforme peut faciliter les déplacements au départ ou en transit par l’Irlande.



Ryanair a profité de cette évolution pour faire pression auprès des députés irlandais en faveur d’une adoption rapide du Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026, qui supprimerait le plafond distinct de 32 millions de passagers. Aer Lingus a également averti que l’incertitude autour de ces deux plafonds complique déjà la planification des créneaux pour l’été 2027 et met en péril les projets d’expansion long-courrier.

Pour les responsables des voyages d’affaires, la conséquence immédiate est une offre très limitée de vols tard le soir et tôt le matin en haute saison. Les équipes de mobilité qui déplacent du personnel vers des hubs en Asie ou sur la côte Ouest des États-Unis depuis l’Irlande pourraient faire face à des tarifs plus élevés ou à des itinéraires contraints via Heathrow ou des aéroports continentaux.

Les conseillers juridiques prévoient une nouvelle consultation publique sur la question des vols de nuit dans les semaines à venir ; les entreprises dépendantes des exportations par fret aérien sont invitées à soumettre des contributions soulignant les risques pour la chaîne d’approvisionnement. Si le plafond est finalement levé, l’aéroport de Dublin devra néanmoins maintenir des mesures de conformité aux quotas de bruit — potentiellement sous forme de surtaxes plus élevées sur les atterrissages des avions plus anciens — incitant ainsi les entreprises à privilégier les compagnies disposant de flottes plus silencieuses.