Le budget 2026/27 du gouvernement de Hong Kong, présenté le 25 février, réaffirme son soutien aux nouveaux accords de services aériens et confirme l’ouverture tant attendue du niveau départ du Terminal 2 de l’aéroport international de Hong Kong en mai. L’Autorité aéroportuaire de Hong Kong (AAHK) indique que cette infrastructure augmentera la capacité du hub, passant de 75 à 90 millions de passagers par an, une évolution opportune alors que les flux transfrontaliers en provenance de la Chine continentale reprennent.
Le budget valide également le projet intermodal mer-air « Fly-Via-Zhuhai-HK », qui permet aux voyageurs de Zhuhai et d’autres villes de la Grande Baie (GBA) d’accomplir les formalités de sortie de la Chine continentale sur la rive ouest du delta de la rivière des Perles, avant d’emprunter un ferry à grande vitesse ou un autocar via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, pour ensuite rejoindre les vols internationaux aux points de transfert côté terre et côté air de l’aéroport de Hong Kong. Les données pilotes montrent que ce service réduit le temps total porte-à-porte jusqu’à deux heures et a déjà capté 8 % du trafic sortant de l’ouest prospère du Guangdong.
Pour les équipes de mobilité internationale, ces mesures renforcent l’attractivité de Hong Kong comme nœud de transit pour le personnel basé à Shenzhen, Dongguan et Zhongshan, nécessitant des correspondances long-courriers le jour même, notamment vers l’Europe et les États-Unis, où HKIA conserve beaucoup plus de fréquences que les aéroports continentaux, en vertu des plafonds bilatéraux actuels. L’AAHK collabore avec les compagnies aériennes pour transformer plusieurs « créneaux fantômes » en vols actifs pour le programme été 2026, sous réserve de la demande et de la disponibilité des avions.
![Le budget de Hong Kong soutient l’extension de l’aéroport et renforce la connectivité aérienne dans la Grande Baie]()
Avant le départ de ces collaborateurs, les entreprises devront peut-être vérifier les exigences en matière de visa ou de permis de voyage pour Hong Kong, la Chine continentale et les destinations suivantes. Le portail Chine de VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) propose des conseils en temps réel et une plateforme de traitement en ligne pour les visas chinois, les permis d’entrée à Hong Kong et les documents pour les pays tiers, permettant aux responsables mobilité de constituer rapidement des dossiers de voyage entièrement conformes avec un minimum de démarches administratives.
L’ouverture du Terminal 2 coïncidera avec la mise en service d’un hall d’immigration départ automatisé, équipé de 50 e-gates compatibles avec le permis électronique de sortie-entrée (EEP) pour les résidents du Guangdong et les passeports biométriques de plus de 100 pays. L’autorité déploiera une voie dédiée aux passagers utilisant l’application mobile Smart Departure pour le précontrôle, réduisant les temps de traitement aux heures de pointe à moins de quatre minutes.
Les documents budgétaires révèlent également un financement de 2 milliards de HK$ sur trois ans pour subventionner les compagnies aériennes lançant de nouvelles liaisons axées sur la Grande Baie et pour moderniser les installations d’enregistrement aux terminaux hors aéroport de Zhuhai et Shekou. Les entreprises devront surveiller les tarifs promotionnels et les incitations cargo liés à ces subventions, qui pourraient ouvrir des capacités supplémentaires pour les envois urgents entre les usines du sud de la Chine et les marchés étrangers.
Le budget valide également le projet intermodal mer-air « Fly-Via-Zhuhai-HK », qui permet aux voyageurs de Zhuhai et d’autres villes de la Grande Baie (GBA) d’accomplir les formalités de sortie de la Chine continentale sur la rive ouest du delta de la rivière des Perles, avant d’emprunter un ferry à grande vitesse ou un autocar via le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, pour ensuite rejoindre les vols internationaux aux points de transfert côté terre et côté air de l’aéroport de Hong Kong. Les données pilotes montrent que ce service réduit le temps total porte-à-porte jusqu’à deux heures et a déjà capté 8 % du trafic sortant de l’ouest prospère du Guangdong.
Pour les équipes de mobilité internationale, ces mesures renforcent l’attractivité de Hong Kong comme nœud de transit pour le personnel basé à Shenzhen, Dongguan et Zhongshan, nécessitant des correspondances long-courriers le jour même, notamment vers l’Europe et les États-Unis, où HKIA conserve beaucoup plus de fréquences que les aéroports continentaux, en vertu des plafonds bilatéraux actuels. L’AAHK collabore avec les compagnies aériennes pour transformer plusieurs « créneaux fantômes » en vols actifs pour le programme été 2026, sous réserve de la demande et de la disponibilité des avions.
Avant le départ de ces collaborateurs, les entreprises devront peut-être vérifier les exigences en matière de visa ou de permis de voyage pour Hong Kong, la Chine continentale et les destinations suivantes. Le portail Chine de VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) propose des conseils en temps réel et une plateforme de traitement en ligne pour les visas chinois, les permis d’entrée à Hong Kong et les documents pour les pays tiers, permettant aux responsables mobilité de constituer rapidement des dossiers de voyage entièrement conformes avec un minimum de démarches administratives.
L’ouverture du Terminal 2 coïncidera avec la mise en service d’un hall d’immigration départ automatisé, équipé de 50 e-gates compatibles avec le permis électronique de sortie-entrée (EEP) pour les résidents du Guangdong et les passeports biométriques de plus de 100 pays. L’autorité déploiera une voie dédiée aux passagers utilisant l’application mobile Smart Departure pour le précontrôle, réduisant les temps de traitement aux heures de pointe à moins de quatre minutes.
Les documents budgétaires révèlent également un financement de 2 milliards de HK$ sur trois ans pour subventionner les compagnies aériennes lançant de nouvelles liaisons axées sur la Grande Baie et pour moderniser les installations d’enregistrement aux terminaux hors aéroport de Zhuhai et Shekou. Les entreprises devront surveiller les tarifs promotionnels et les incitations cargo liés à ces subventions, qui pourraient ouvrir des capacités supplémentaires pour les envois urgents entre les usines du sud de la Chine et les marchés étrangers.
