L’Agence nationale de l’aviation civile du Brésil (ANAC) a lancé le 24 février 2026 deux consultations sectorielles de 90 jours sur des projets d’Instruções Suplementares (IS) susceptibles de transformer les programmes de maintenance des compagnies aériennes et, par conséquent, la disponibilité des flottes pour les déplacements professionnels. L’IS 120-017A établit des normes statistiques pour la maintenance centrée sur la fiabilité (RCM), permettant aux transporteurs de prolonger les intervalles de révision des composants lorsque les données de performance le justifient, tandis que l’IS 91.409-002A impose des pratiques obligatoires de surveillance des tendances moteur afin de prévenir les pertes de puissance en vol.
Le régulateur précise que ces projets de règles reprennent les meilleures pratiques déjà adoptées par la FAA américaine et l’EASA, et pourraient permettre aux opérateurs brésiliens d’économiser plus de 120 millions de reais par an en coûts directs de maintenance. Ces économies se traduisent souvent par une augmentation des fréquences sur des lignes domestiques marginales, renforçant ainsi la connectivité régionale pour les affaires, tandis qu’une meilleure surveillance de la santé des moteurs devrait améliorer la ponctualité sur l’ensemble du réseau.
![ANAC lance une consultation publique sur les règles de maintenance basées sur la fiabilité pour réduire les coûts des compagnies aériennes]()
Pour les planificateurs de voyages d’affaires qui doivent ajuster leurs calendriers en fonction de ces réformes potentielles de la maintenance, VisaHQ propose une solution simplifiée pour obtenir les visas brésiliens nécessaires aux membres d’équipage et aux collaborateurs en mission. Sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/brazil/) suit les exigences d’entrée les plus récentes, offre un accompagnement guidé pour les demandes et peut organiser des services de messagerie, permettant ainsi aux responsables mobilité de se concentrer sur la disponibilité des vols plutôt que sur la paperasse.
Les parties prenantes, y compris les titulaires de certificats d’opérateur aérien (AOC), les prestataires MRO et les associations professionnelles, ont jusqu’au 4 décembre 2026 pour soumettre leurs commentaires via le portail Consultas Setoriais de l’ANAC. L’adoption finale est prévue pour le deuxième trimestre 2027, après quoi les compagnies disposeront d’une période de mise en œuvre progressive de 12 à 24 mois.
Les équipes de mobilité internationale doivent suivre ce processus réglementaire, car l’allongement des intervalles de maintenance pourrait augmenter le nombre d’appareils de réserve et réduire le risque d’annulations de dernière minute perturbant les déplacements professionnels. En revanche, des exigences plus strictes en matière de suivi des tendances moteur pourraient, dans un premier temps, accroître les immobilisations liées à la maintenance, le temps que les compagnies affinent leurs systèmes de collecte de données.
Le régulateur précise que ces projets de règles reprennent les meilleures pratiques déjà adoptées par la FAA américaine et l’EASA, et pourraient permettre aux opérateurs brésiliens d’économiser plus de 120 millions de reais par an en coûts directs de maintenance. Ces économies se traduisent souvent par une augmentation des fréquences sur des lignes domestiques marginales, renforçant ainsi la connectivité régionale pour les affaires, tandis qu’une meilleure surveillance de la santé des moteurs devrait améliorer la ponctualité sur l’ensemble du réseau.
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Les équipes de mobilité internationale doivent suivre ce processus réglementaire, car l’allongement des intervalles de maintenance pourrait augmenter le nombre d’appareils de réserve et réduire le risque d’annulations de dernière minute perturbant les déplacements professionnels. En revanche, des exigences plus strictes en matière de suivi des tendances moteur pourraient, dans un premier temps, accroître les immobilisations liées à la maintenance, le temps que les compagnies affinent leurs systèmes de collecte de données.
