Suite aux nombreuses annulations du mois dernier chez IndiGo, attribuées à des absences imprévues de pilotes, le régulateur indien de l’aviation a averti les compagnies aériennes que les horaires de l’été 2026 ne seront pas approuvés à moins qu’elles ne démontrent une dotation suffisante en équipage de cockpit. Le programme estival, en vigueur à partir du 29 mars, prévoit traditionnellement jusqu’à 12 % de fréquences internationales supplémentaires vers les hubs du Golfe et de l’Asie du Sud-Est.
Un responsable de la DGCA a déclaré aux journalistes le 23 février que les compagnies invoquant une réduction des ratios de réserve en raison d’« exemptions liées à la gestion du risque de fatigue » devront soumettre les plannings d’équipage deux semaines plus tôt que d’habitude et quantifier les effectifs de secours. Les opérateurs ne respectant pas ces exigences s’exposent à des retraits de créneaux ou à des approbations limitées — une première sur le marché indien.
Pour les planificateurs de mobilité organisant le transfert d’ingénieurs expatriés et d’équipes projets sur des liaisons navettes telles que Bengaluru-Singapour ou Kochi-Dubaï, cette directive pourrait se traduire par une réduction des places ou des ajustements de dernière minute des horaires, jusqu’à ce que les compagnies prouvent leur capacité de résilience. Il est conseillé aux responsables voyages de privilégier des tarifs flexibles et de suivre de près les modifications des horaires dans les GDS jusqu’à la mi-mars.
![La DGAC Examine les Exemptions de Service des Pilotes Avant d'Approuver le Programme des Vols d'Été]()
Dans ce contexte de perturbations potentielles, VisaHQ peut simplifier au moins un aspect du voyage en accélérant les autorisations d’entrée, tant pour les ressortissants indiens que pour les spécialistes étrangers entrants. Via sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/india/), le service facilite l’obtention d’e-visas et de visas traditionnels pour plus de 200 destinations, permettant aux planificateurs de voyages d’affaires de réaffecter rapidement leur personnel, même en cas de changements d’horaires de vol.
Les analystes du secteur estiment que cette mesure pourrait accélérer le recrutement de pilotes étrangers, notamment d’Europe de l’Est, pour combler les postes sur les gros porteurs. Cependant, cela nécessite une autorisation de sécurité du ministère indien de l’Intérieur, ce qui pourrait allonger les délais de déploiement.
À long terme, la DGCA prévoit de publier des tableaux de bord mensuels sur la « fiabilité des horaires », classant les compagnies selon leurs taux d’annulation liés aux pénuries d’équipage — une mesure de transparence saluée par les acheteurs de voyages d’affaires en quête d’opérations plus prévisibles.
Un responsable de la DGCA a déclaré aux journalistes le 23 février que les compagnies invoquant une réduction des ratios de réserve en raison d’« exemptions liées à la gestion du risque de fatigue » devront soumettre les plannings d’équipage deux semaines plus tôt que d’habitude et quantifier les effectifs de secours. Les opérateurs ne respectant pas ces exigences s’exposent à des retraits de créneaux ou à des approbations limitées — une première sur le marché indien.
Pour les planificateurs de mobilité organisant le transfert d’ingénieurs expatriés et d’équipes projets sur des liaisons navettes telles que Bengaluru-Singapour ou Kochi-Dubaï, cette directive pourrait se traduire par une réduction des places ou des ajustements de dernière minute des horaires, jusqu’à ce que les compagnies prouvent leur capacité de résilience. Il est conseillé aux responsables voyages de privilégier des tarifs flexibles et de suivre de près les modifications des horaires dans les GDS jusqu’à la mi-mars.
Dans ce contexte de perturbations potentielles, VisaHQ peut simplifier au moins un aspect du voyage en accélérant les autorisations d’entrée, tant pour les ressortissants indiens que pour les spécialistes étrangers entrants. Via sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/india/), le service facilite l’obtention d’e-visas et de visas traditionnels pour plus de 200 destinations, permettant aux planificateurs de voyages d’affaires de réaffecter rapidement leur personnel, même en cas de changements d’horaires de vol.
Les analystes du secteur estiment que cette mesure pourrait accélérer le recrutement de pilotes étrangers, notamment d’Europe de l’Est, pour combler les postes sur les gros porteurs. Cependant, cela nécessite une autorisation de sécurité du ministère indien de l’Intérieur, ce qui pourrait allonger les délais de déploiement.
À long terme, la DGCA prévoit de publier des tableaux de bord mensuels sur la « fiabilité des horaires », classant les compagnies selon leurs taux d’annulation liés aux pénuries d’équipage — une mesure de transparence saluée par les acheteurs de voyages d’affaires en quête d’opérations plus prévisibles.
